王建新在河南省鄭州市對中歐班列集裝箱車輛進行檢查和整備作業(yè)。鄭州北車輛段供圖

中國日報北京2月20日電 2月19日，春節(jié)后的鄭州地區(qū)春寒料峭。8時30分，在位于鄭州北鐵路編組場西南的鄭州北車輛段中歐班列（鄭州）整備作業(yè)現(xiàn)場，王建新和4名工友們冒著寒風(fēng)在股道旁忙碌著，叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)那脫糗囕v配件的聲音此起彼伏。

"我們今天要對60輛平板車進行檢查整備。"王建新告訴記者。

王建新在河南省鄭州市對中歐班列集裝箱車輛進行檢查和整備作業(yè)。鄭州北車輛段供圖

今年55歲的王建新是中國鐵路鄭州局集團公司鄭州北車輛段中歐班列整備作業(yè)組的工長，他所在的班組主要負(fù)責(zé)中歐班列（鄭州）所用集裝箱車輛的檢查、整備作業(yè)。中歐班列(鄭州)的每一次順利啟程與抵達，都離不開他們的保障和堅守。他們也被稱為中歐班列（鄭州）的"整備師"。

"2013年班列開行的少，我們整備的作業(yè)量也不大，一天整備的也就幾輛車，最多時10幾輛?，F(xiàn)在不一樣了，中歐班列（鄭州）目前達到了常態(tài)化高頻次開行。我們班組一天要整備近60輛車，多的時候一天要整備180輛，是過去的10多倍。"王建新感慨地說。

王建新在河南省鄭州市對中歐班列集裝箱車輛進行檢查和整備作業(yè)。鄭州北車輛段供圖

11年來，中歐班列越開越多，越開越快，運行速度達到120公里/小時。從鄭州始發(fā)到國境口岸，班列除更換機車外，車輛不再解編，要保證班列能夠跨越7000多公里、30多度的溫差安全運行，整備源頭質(zhì)量要求之高可想而知。

"王建新所在班組實行輪班制，沒有節(jié)假日，他們要始終堅守在整備崗位，為中歐班列（鄭州）安全開行提供安全優(yōu)質(zhì)車輛，保障年貨供應(yīng)和國際貿(mào)易順利往來。"車間黨總支書記馬天義告訴記者。經(jīng)過整備師們嚴(yán)格檢查的車輛將送至鄭州圃田車站，大批貨物將搭乘班列，開往萬里之外的歐洲。

王建新在河南省鄭州市對中歐班列集裝箱車輛進行檢查和整備作業(yè)。鄭州北車輛段供圖

11年來，中歐班列(鄭州)已形成覆蓋歐洲、中亞、東盟和亞太(日韓等)等30個國家、130余個境外城市的國際物流網(wǎng)絡(luò)。這背后離不開王建新他們默默無聞地付出。

"中歐班列可是國際班列，代表咱們國家的形象。每當(dāng)看見我們提供的中歐班列滿載貨物出口或進口，我和工友們都非常自豪，因為那是經(jīng)我們手保障的。"王建新說。

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