這是8月1日拍攝的連接布拉柴維爾和黑角的剛果（布）國家一號公路（無人機(jī)照片）。新華社記者 王冠森 攝
剛果（布）國家一號公路由中國建筑集團(tuán)有限公司修建，全長536公里，是中剛兩國之間最大合作項(xiàng)目。公路穿越馬永貝山地和原始森林，讓天塹變通途，提升了該國陸路運(yùn)輸水平，帶動了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，被當(dāng)?shù)厝俗u(yù)為“夢想之路”。
聯(lián)通首都布拉柴維爾與大西洋出海口黑角一直是當(dāng)?shù)厝说闹穳粝搿?016年3月1日，剛果（布）國家一號公路全線貫通。從布拉柴維爾到黑角之間單程用時從原來的一周縮短至6個小時。
劈山筑路難，暢通行穩(wěn)亦更難。一號公路竣工通車后，項(xiàng)目引入“第三方市場合作機(jī)制”。 由中國建筑、法國EGIS公司和剛果（布）政府聯(lián)合組建剛果（布）國家一號公路特許經(jīng)營項(xiàng)目公司（LCR），開展運(yùn)營、維保工作，助力一號公路持續(xù)賦能國家發(fā)展。
從首都布拉柴維爾向西去往大西洋沿岸的黑角，暢通的一號公路引導(dǎo)著當(dāng)?shù)厝笋傁蛐腋５姆较颉?/p>
這是8月1日拍攝的連接布拉柴維爾和黑角的剛果（布）國家一號公路（無人機(jī)照片）。新華社記者 王冠森 攝
剛果（布）國家一號公路由中國建筑集團(tuán)有限公司修建，全長536公里，是中剛兩國之間最大合作項(xiàng)目。公路穿越馬永貝山地和原始森林，讓天塹變通途，提升了該國陸路運(yùn)輸水平，帶動了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，被當(dāng)?shù)厝俗u(yù)為“夢想之路”。
聯(lián)通首都布拉柴維爾與大西洋出海口黑角一直是當(dāng)?shù)厝说闹穳粝搿?016年3月1日，剛果（布）國家一號公路全線貫通。從布拉柴維爾到黑角之間單程用時從原來的一周縮短至6個小時。
劈山筑路難，暢通行穩(wěn)亦更難。一號公路竣工通車后，項(xiàng)目引入“第三方市場合作機(jī)制”。 由中國建筑、法國EGIS公司和剛果（布）政府聯(lián)合組建剛果（布）國家一號公路特許經(jīng)營項(xiàng)目公司（LCR），開展運(yùn)營、維保工作，助力一號公路持續(xù)賦能國家發(fā)展。
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這是8月1日在剛果（布）第三大城市多利拍攝的“劈山者”雕像。新華社記者 王冠森 攝
剛果（布）國家一號公路由中國建筑集團(tuán)有限公司修建，全長536公里，是中剛兩國之間最大合作項(xiàng)目。公路穿越馬永貝山地和原始森林，讓天塹變通途，提升了該國陸路運(yùn)輸水平，帶動了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，被當(dāng)?shù)厝俗u(yù)為“夢想之路”。
聯(lián)通首都布拉柴維爾與大西洋出海口黑角一直是當(dāng)?shù)厝说闹穳粝搿?016年3月1日，剛果（布）國家一號公路全線貫通。從布拉柴維爾到黑角之間單程用時從原來的一周縮短至6個小時。
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8月1日，剛果（布）國家一號公路特許經(jīng)營項(xiàng)目公司（LCR）施工人員進(jìn)行道路維護(hù)。新華社記者 王冠森 攝
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聯(lián)通首都布拉柴維爾與大西洋出海口黑角一直是當(dāng)?shù)厝说闹穳粝搿?016年3月1日，剛果（布）國家一號公路全線貫通。從布拉柴維爾到黑角之間單程用時從原來的一周縮短至6個小時。
劈山筑路難，暢通行穩(wěn)亦更難。一號公路竣工通車后，項(xiàng)目引入“第三方市場合作機(jī)制”。 由中國建筑、法國EGIS公司和剛果（布）政府聯(lián)合組建剛果（布）國家一號公路特許經(jīng)營項(xiàng)目公司（LCR），開展運(yùn)營、維保工作，助力一號公路持續(xù)賦能國家發(fā)展。
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8月1日，剛果（布）國家一號公路特許經(jīng)營項(xiàng)目公司（LCR）施工人員進(jìn)行道路維護(hù)。新華社記者 王冠森 攝
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聯(lián)通首都布拉柴維爾與大西洋出海口黑角一直是當(dāng)?shù)厝说闹穳粝搿?016年3月1日，剛果（布）國家一號公路全線貫通。從布拉柴維爾到黑角之間單程用時從原來的一周縮短至6個小時。
劈山筑路難，暢通行穩(wěn)亦更難。一號公路竣工通車后，項(xiàng)目引入“第三方市場合作機(jī)制”。 由中國建筑、法國EGIS公司和剛果（布）政府聯(lián)合組建剛果（布）國家一號公路特許經(jīng)營項(xiàng)目公司（LCR），開展運(yùn)營、維保工作，助力一號公路持續(xù)賦能國家發(fā)展。
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7月31日，在剛果（布）國家一號公路沿線村落，公路巡邏隊(duì)員安貢巴與村民交流道路使用情況。新華社記者 王冠森 攝
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7月31日，在剛果（布）國家一號公路6號收費(fèi)站，公路巡邏隊(duì)員安貢巴整理巡邏用具。新華社記者 王冠森 攝
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聯(lián)通首都布拉柴維爾與大西洋出海口黑角一直是當(dāng)?shù)厝说闹穳粝搿?016年3月1日，剛果（布）國家一號公路全線貫通。從布拉柴維爾到黑角之間單程用時從原來的一周縮短至6個小時。
劈山筑路難，暢通行穩(wěn)亦更難。一號公路竣工通車后，項(xiàng)目引入“第三方市場合作機(jī)制”。 由中國建筑、法國EGIS公司和剛果（布）政府聯(lián)合組建剛果（布）國家一號公路特許經(jīng)營項(xiàng)目公司（LCR），開展運(yùn)營、維保工作，助力一號公路持續(xù)賦能國家發(fā)展。
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7月31日，在剛果（布）國家一號公路，公路巡邏隊(duì)員指揮交通。新華社記者 王冠森 攝
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聯(lián)通首都布拉柴維爾與大西洋出海口黑角一直是當(dāng)?shù)厝说闹穳粝搿?016年3月1日，剛果（布）國家一號公路全線貫通。從布拉柴維爾到黑角之間單程用時從原來的一周縮短至6個小時。
劈山筑路難，暢通行穩(wěn)亦更難。一號公路竣工通車后，項(xiàng)目引入“第三方市場合作機(jī)制”。 由中國建筑、法國EGIS公司和剛果（布）政府聯(lián)合組建剛果（布）國家一號公路特許經(jīng)營項(xiàng)目公司（LCR），開展運(yùn)營、維保工作，助力一號公路持續(xù)賦能國家發(fā)展。
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8月1日，農(nóng)民阿蘭將在市場購買的面包分享給位于剛果（布）國家一號公路沿線村莊的兒童。新華社記者 王冠森 攝
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聯(lián)通首都布拉柴維爾與大西洋出海口黑角一直是當(dāng)?shù)厝说闹穳粝搿?016年3月1日，剛果（布）國家一號公路全線貫通。從布拉柴維爾到黑角之間單程用時從原來的一周縮短至6個小時。
劈山筑路難，暢通行穩(wěn)亦更難。一號公路竣工通車后，項(xiàng)目引入“第三方市場合作機(jī)制”。 由中國建筑、法國EGIS公司和剛果（布）政府聯(lián)合組建剛果（布）國家一號公路特許經(jīng)營項(xiàng)目公司（LCR），開展運(yùn)營、維保工作，助力一號公路持續(xù)賦能國家發(fā)展。
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8月1日，農(nóng)民阿蘭（左）在剛果（布）國家一號公路沿線的菠蘿地內(nèi)采摘菠蘿。新華社記者 王冠森 攝
剛果（布）國家一號公路由中國建筑集團(tuán)有限公司修建，全長536公里，是中剛兩國之間最大合作項(xiàng)目。公路穿越馬永貝山地和原始森林，讓天塹變通途，提升了該國陸路運(yùn)輸水平，帶動了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，被當(dāng)?shù)厝俗u(yù)為“夢想之路”。
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劈山筑路難，暢通行穩(wěn)亦更難。一號公路竣工通車后，項(xiàng)目引入“第三方市場合作機(jī)制”。 由中國建筑、法國EGIS公司和剛果（布）政府聯(lián)合組建剛果（布）國家一號公路特許經(jīng)營項(xiàng)目公司（LCR），開展運(yùn)營、維保工作，助力一號公路持續(xù)賦能國家發(fā)展。
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