歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。

2020年4月10日拍攝的深中通道東人工島堰筑段圍護(hù)結(jié)構(gòu)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

2023年2月22日，建設(shè)者在深中通道深中大橋海上施工貓道及主纜上開(kāi)展作業(yè)。新華社記者 鄧華 攝

‎2020‎年‎12‎月‎9‎日拍攝的深中通道西人工島建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

2023年3月12日，深中通道中山大橋完成鋼橋面鋪裝。這是世界最大體量鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝，面積達(dá)到37.88萬(wàn)平方米（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

2022年11月10日，“天一號(hào)”運(yùn)架一體船在吊裝深中通道非通航孔道的最后一片混凝土梁（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

2021年7月1日，建設(shè)中的深中通道深中大橋東錨碇，這是世界最大海中懸索橋錨碇，單個(gè)錨碇重量約為100萬(wàn)噸（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 劉大偉 攝

2023年2月22日，集裝箱貨輪通過(guò)正在吊裝鋼箱梁的深中通道深中大橋，這是世界最高通航凈高海中大橋（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 鄧華 攝

2023年7月15日，建設(shè)者在深中通道深中大橋懸索上施工。新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

2022年6月3日拍攝的正在建設(shè)中的深中通道深中大橋（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

2021年7月5日拍攝的深中通道中山大橋雙主塔建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

2022年8月13日，中山智慧梁場(chǎng)正在進(jìn)行深中通道混凝土箱梁預(yù)制（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

4月11日，在深中通道中山大橋進(jìn)行的橋梁荷載試驗(yàn)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

6月27日拍攝的深中通道海底沉管隧道。這是世界最長(zhǎng)、最寬的海底鋼殼一混凝土沉管隧道，長(zhǎng)5035米，雙向八車(chē)道。新華社記者 毛思倩 攝

2023年6月20日拍攝的建設(shè)中的深中通道西人工島（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

6月19日，在廣東中山翠亨新區(qū)大尖峰頂拍攝的即將通車(chē)的深中通道夜景。新華社記者 劉大偉 攝

6月19日遠(yuǎn)眺即將通車(chē)的深中通道。新華社記者 劉大偉 攝

2023年6月27日，建設(shè)者在深中通道中山大橋鋪設(shè)橋面混凝土（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

2020年6月16日，深中通道海底沉管隧道首個(gè)管節(jié)E1浮運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)等待沉放安裝（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

2023年7月23日拍攝的深中通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

6月27日拍攝的即將通車(chē)的深中通道（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 毛思倩 攝

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