4月19日，裝載著來自泰國等地?zé)釒睦滏溂b箱到達(dá)昆明東站。新華社發(fā)（秦文璐 攝）
新華社泰國蘭乍邦4月19日電 通訊：泰國榴蓮?fù)ㄟ^中老鐵路運抵昆明
新華社記者王媛媛 丁怡全 林昊
4月19日，工人在卸載到達(dá)昆明的水果。新華社發(fā)（秦文璐 攝）
在泰國東部蘭乍邦火車貨運站，一輛輛滿載榴蓮的集裝箱卡車正有序進(jìn)入，鐵路工作人員頂著炎炎烈日指揮吊車將集裝箱貨柜陸續(xù)從卡車轉(zhuǎn)運到列車上，物流公司工作人員則忙著確認(rèn)每個集裝箱貨柜的信息。
這列裝有400噸榴蓮的“水果列車”于16日下午從蘭乍邦出發(fā)，17日在老撾境內(nèi)換裝到中老鐵路列車，19日上午抵達(dá)終點站昆明。
4月16日，在泰國東部蘭乍邦火車貨運站，吊車將載有榴蓮的集裝箱貨柜轉(zhuǎn)運到列車上。新華社發(fā)（拉亨攝）
發(fā)車當(dāng)天，泰國植物類進(jìn)出口方面的專家奧拉泰專門來到貨運站現(xiàn)場。她接受采訪時表示：“以前，大批量的榴蓮運輸?shù)街袊饕ㄟ^公路和海運兩種方式，受天氣等不確定因素影響大，有時候運輸時間長達(dá)20天。經(jīng)過中老鐵路運輸，榴蓮從泰國發(fā)車3天就能抵達(dá)昆明。”她說，這使泰國水果商可以出口成熟度更高的榴蓮。
泰國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國是泰國榴蓮最大出口市場，占總出口量96%，出口總額30.9億美元。
這是4月16日在泰國東部蘭乍邦火車貨運站拍攝的裝有榴蓮的“水果列車”。新華社發(fā)（拉亨攝）
“通過中老鐵路快速、準(zhǔn)時的運輸，我們希望越來越多的中國消費者能夠像泰國人一樣品嘗到新鮮、美味的泰國榴蓮。”奧拉泰說。
泰國皇家農(nóng)場集團有限公司在泰國知名榴蓮產(chǎn)地尖竹汶府經(jīng)營榴蓮加工廠已有16年歷史，該公司總經(jīng)理威利薩告訴記者：“中國市場需求的持續(xù)增長使得榴蓮收購價格連年上漲，加工廠數(shù)量和相關(guān)產(chǎn)業(yè)工人收入持續(xù)增加。”
這是4月16日在泰國東部蘭乍邦火車貨運站拍攝的裝有榴蓮的“水果列車”（無人機照片）。新華社發(fā)（拉亨攝）
泰國總理府副發(fā)言人拉差達(dá)先前表示，2023年泰國水果作物產(chǎn)量預(yù)計約為116萬噸，其中榴蓮產(chǎn)量預(yù)計為75.6萬噸，從4月開始大量上市。
為滿足大量榴蓮集中上市時的出口需求，已從事水果出口運輸業(yè)務(wù)20多年的泰國時必達(dá)國際物流有限公司決定今年大力發(fā)展鐵路運輸業(yè)務(wù)。公司運營總監(jiān)潘嬌玲接受記者采訪時說：“中老鐵路運輸具有時間短、穩(wěn)定性高的特點，而且公司今年實現(xiàn)了對集裝箱的遠(yuǎn)程實時定位和溫度監(jiān)控，還能及時向客戶發(fā)送物流信息，受到了客戶歡迎。”
4月16日，在泰國東部蘭乍邦火車貨運站，工作人員經(jīng)過裝有榴蓮的“水果列車”。新華社發(fā)（拉亨攝）
在中國昆明，這列“水果列車”抵達(dá)當(dāng)天，廣州市范果多貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人范立剛從廣州趕來查驗他訂購的榴蓮。他告訴記者，鐵路運輸既保障了榴蓮品質(zhì)又降低了公司經(jīng)營成本，公司計劃進(jìn)一步拓展成都、貴州等西部市場。
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