中國高鐵，世界第一，時速350公里的運(yùn)營速度是全球高鐵不可攀的頂峰。咱們叫得上名來的，就是和諧號和復(fù)興號，那么中國高鐵除了和諧號和復(fù)興號，還有哪些呢，還是只有這兩種?而復(fù)興號與和諧號又有啥區(qū)別？
中國最開始出現(xiàn)的動車組列車，就是和諧號，簡稱CRH，在中國的鐵路六次大提速之后出現(xiàn)，在當(dāng)時，和諧號的技術(shù)就達(dá)到了世界頂尖，運(yùn)行時速更是達(dá)到了350公里每小時。但是和諧號有個問題，咱們是合資生產(chǎn)的，所以和諧號列車之間參數(shù)數(shù)據(jù)都不一樣，導(dǎo)致出現(xiàn)維修困難。
而在和諧號的基礎(chǔ)之上，脫胎換骨出現(xiàn)的新一代動車組，就是我們現(xiàn)在說的復(fù)興號，簡稱CR，是真正的標(biāo)準(zhǔn)中國動車組列車，用的是中國標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，最先開始出現(xiàn)的是和諧號，最近幾年出現(xiàn)的才是復(fù)興號。和諧號因為標(biāo)準(zhǔn)不一而造成維修和成本的提升，復(fù)興號的出現(xiàn)，一方面，是為了提高中國高鐵技術(shù)，增加旅客的舒適度，另一方面也是為了替代和諧號。并且隨著復(fù)興號的不斷生產(chǎn)，和諧號或?qū)⑼顺鍪袌觥?/span>
脫胎換骨制造復(fù)興號的過程，離不開國外技術(shù)的引進(jìn)，比如德國日本等國的高鐵技術(shù)。當(dāng)然了，這里的引進(jìn)指的并不是照搬。技術(shù)是基礎(chǔ)，在這個基礎(chǔ)之上，我們實現(xiàn)了新的創(chuàng)新，發(fā)展出了更先進(jìn)的技術(shù)，從而出現(xiàn)了我國一系列的復(fù)興號動車組列車。
既然是之后制造的，那么復(fù)興號就肯定比和諧號要先進(jìn)許多，這一點(diǎn)體現(xiàn)在五個方面。
第一點(diǎn)就是列車本身的設(shè)計。復(fù)興號列車本身的車體和車頭更加符合空氣動力學(xué)，使用的是低阻力的流線型車頭，阻力少了，能耗自然就低了。
第二點(diǎn)就是壽命問題，相比和諧號，復(fù)興號的壽命更長，在和諧號20年壽命的基礎(chǔ)之上，又多增加了十年，能夠極大地滿足高強(qiáng)度、長距離的運(yùn)行需求。
第三點(diǎn)就是舒適問題。咱們在坐車的時候，有沒有感覺同樣是動車組列車，復(fù)興號就是比和諧號要舒服呢？這是因為復(fù)興號的車內(nèi)空間更大，就以座位來說，復(fù)興號的二等座和一等座間距相比和諧號，增大了十厘米。而且在電源的設(shè)置方面，復(fù)興號的插座要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于和諧號。
我們再來說說上廁所的問題。在和諧號內(nèi)上廁所，門是要手動控制的，但是復(fù)興號卻是自動門。
第四點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題，這或許是大家最關(guān)心的問題了。相信坐過和諧號的朋友們都有這樣的感覺，手機(jī)是根本連不上WiFi的，因為和諧號內(nèi)就沒有WiFi。而更先進(jìn)的復(fù)興號，卻實現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。這樣一來，在漫長的旅途中，乘客們也就不會感到無聊了。
最后一點(diǎn)就是智能化感知系統(tǒng)的設(shè)置。和諧號，因為是合資生產(chǎn)的，所以自然不具備這一點(diǎn)。但是我們的復(fù)興號，卻安裝了安全檢測系統(tǒng)，能夠?qū)α熊嚫鱾€方面的狀態(tài)實行全方位檢測。
看到這里，大家對于和諧號和復(fù)興號到底有什么區(qū)別都了解了吧？咱們國內(nèi)現(xiàn)在也只有這兩種類型的動車組列車，恐怕隨著時間的發(fā)展，最終剩下的只有復(fù)興號。而在復(fù)興號之后又會出現(xiàn)怎樣先進(jìn)的列車呢？（劉玄義）
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