3月，由中車株機(jī)公司研制的擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首列商用磁懸浮3.0列車在同濟(jì)大學(xué)高速磁浮實(shí)驗(yàn)線上完成相關(guān)實(shí)驗(yàn)，這是我國在磁浮交通領(lǐng)域又一次取得重大進(jìn)展。
磁浮3.0版本充分吸收了磁浮1.0和2.0的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在多項(xiàng)技術(shù)上取得新突破，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200km/h，在國際上填補(bǔ)了相關(guān)空白，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在如下方面。
第一，其設(shè)計(jì)時(shí)速更快，較磁浮1.0的100 km/h和磁浮2.0的160 km/h有了提升，速度的提升不僅僅是裝備的更新?lián)Q代，更高的速度將使其運(yùn)力輻射更大的范圍，可實(shí)現(xiàn)市域或者城際運(yùn)行，磁浮交通網(wǎng)絡(luò)范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。目前商用磁浮1.0在鳳凰景區(qū)運(yùn)營，成為景區(qū)旅游打卡的又一圣地，成為泊接張吉懷高鐵的一條靚麗風(fēng)景線。磁浮2.0其適用于中心城市到衛(wèi)星城市的范圍，目前是長沙交通網(wǎng)的重要組成部分。
第二，其技術(shù)更加先進(jìn)，磁浮3.0采用5G車地通訊技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛，并對(duì)自身系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自預(yù)測(cè)、自診斷，使運(yùn)營更可靠更安全。同時(shí)將牽引電機(jī)從車上移到了地上，實(shí)現(xiàn)列車輕量化的同時(shí)，也使得電機(jī)功率提升的空間更大，其牽引效率、爬坡能力、加速時(shí)長等都得到大幅提升。采用的直流電機(jī)感應(yīng)供電技術(shù)完全消除了受流帶來的阻力和噪聲，這是一項(xiàng)重大突破，極大的提升乘客舒適度和降低對(duì)周圍環(huán)境的影響。
第三，其建設(shè)和維護(hù)成本更低，磁浮3.0可實(shí)現(xiàn)小編組、公交化運(yùn)營，將極大提升運(yùn)營效率，同時(shí)能做到快啟快停，進(jìn)一步壓縮運(yùn)行時(shí)間。其具有低噪聲、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)勢(shì)，這將使得線路建設(shè)成本投入更少，后期維護(hù)成本也相對(duì)降低，也將有利于磁浮3.0的進(jìn)一步推廣建設(shè)。
創(chuàng)新是時(shí)代前進(jìn)的動(dòng)力源，磁浮3.0的成功實(shí)驗(yàn)將標(biāo)志著我國中低速磁浮交通邁入更加智能、高效的時(shí)代，將促進(jìn)我國交通系統(tǒng)多元化發(fā)展，并將促進(jìn)更多先進(jìn)的技術(shù)“落地生根”，應(yīng)用到更加廣闊的民生領(lǐng)域?。ㄖ芩紭?肖滿紅）
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