2021年12月3日，中老鐵路正式開通，老撾從此邁入鐵路運(yùn)輸時(shí)代。中老鐵路全稱是中老昆萬鐵路，即“中國國際鐵路通道 ”，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，由中國按國鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) ，是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路，將為加快建成中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運(yùn)共同體提供有力支撐。
2010年5月21日，中老鐵路昆玉先開段開工建設(shè) ；2015年12月2日，中老鐵路磨萬段舉行開工奠基儀式 ；2016年4月19日，中老鐵路玉磨段開工建設(shè)；2016年12月25日，中老鐵路舉行全線開工儀式 ；2021年12月3日，中老鐵路全線通車運(yùn)營。
中老鐵路線路全長1022公里。其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全長79千米，設(shè)計(jì)速度200千米/小時(shí)，于2016年12月15 通車；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全長507千米，設(shè)計(jì)速度160千米/小時(shí);磨萬段由磨丁站至萬象南站，全長418千米；設(shè)計(jì)速度160千米/小時(shí).
中老鐵路建設(shè)體量龐大、地形地貌復(fù)雜，玉磨段需要翻越磨盤山、哀牢山、無量山，需要跨越元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江，橋隧比高達(dá)87%，沿線地質(zhì)較易出現(xiàn)溜塌掉塊、軟巖變形、突泥涌水等問題，建設(shè)方案需時(shí)常根據(jù)圍巖變化動(dòng)態(tài)調(diào)整,修建難度極大。
中老鐵路投入使用的“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組由中國中車集團(tuán)所屬企業(yè)聯(lián)合制造，最高運(yùn)營時(shí)速160公里，編組9輛，定員720人。“瀾滄號(hào)”的命名源于老撾的古稱瀾滄王國和流經(jīng)中老兩國的瀾滄江。車體采用老撾國旗色“紅、藍(lán)、白”三色涂裝。旅客信息顯示、廣播和服務(wù)標(biāo)識(shí)均采用中文、老撾文、英文三種語言。中老鐵路沿線車站建筑風(fēng)格充分融合地域文化，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色，配備了先進(jìn)完善的服務(wù)設(shè)施，能夠?yàn)槁每统鲂谢蜇浳镞\(yùn)輸提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。老撾公共工程與運(yùn)輸部部長本占·辛塔馮說，老中鐵路項(xiàng)目是兩國全面戰(zhàn)略合作的歷史性里程碑，對(duì)發(fā)展老撾社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有重要意義，同時(shí)也將擴(kuò)大和提升老中兩國在經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、投資、旅游等領(lǐng)域的合作，進(jìn)一步增強(qiáng)中國—東盟自貿(mào)區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，成為老撾連通周邊國家和國際鐵路網(wǎng)的橋梁和紐帶。
國家主席習(xí)近平是這樣評(píng)價(jià)的：中老昆萬鐵路是中老兩國務(wù)實(shí)合作的旗艦項(xiàng)目。中老昆萬鐵路展示了老中兩國合作的豐碩成果，它將提升老撾基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，進(jìn)一步推動(dòng)老中兩國民心相通。中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目。中老昆萬鐵路將帶動(dòng)老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)中老兩國經(jīng)濟(jì)合作，推進(jìn)中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為東南亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力，為中國和東南亞國家合作交流作出貢獻(xiàn)，為亞洲地區(qū)合作發(fā)展提供了新思路和新機(jī)遇。（鐘濤）
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