當世界擁有了開放與合作，距離不再遙遠
六年前，中部地區(qū)首條直達歐洲的貨運班列——中歐班列（鄭州）正式開行。沉寂千年的絲路古道，響起中歐貿(mào)易新時代的“駝鈴”。
大道越平川，亞歐一線牽。近年來，河南牢記習近平總書記的殷殷囑托，圍繞“建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐”，不斷擴大開放通道優(yōu)勢，提升中歐班列（鄭州）綜合競爭力，打造出功能齊備、服務高效、內捷外暢的內陸開放新高地。
7月18日，中歐班列（鄭州）迎來六周歲的“生日”。當天凌晨，滿載著“中國制造”的總第2318班中歐班列（鄭州）踏上征程、開赴歐洲。一路上，它會和一趟趟運載著“絲路洋貨”的回程“小伙伴”擦肩而過，演繹出“陸上絲綢之路”的“鏗鏘和聲”。
一趟趟“鋼鐵駝隊”來往穿梭，架起的不僅是中原腹地直通亞歐大陸的國際物流大通道，更繪就出河南深度融入“一帶一路”建設的絢麗圖景。
應勢而生 破開放發(fā)展之困
不像沿海省份，一揚帆就能出海。由于位居內陸腹地，不沿邊、不靠海、不臨江，河南國際貨運面臨一個巨大的物流難題——沒有“海運港”，大宗貨物出口歐美，需要向東“借港出海”。這種“一江春水向東流”的物流局面，一度羈絆著河南的開放腳步。
“沒有海運優(yōu)勢，但河南是鐵路樞紐，如果不放大這一交通區(qū)位優(yōu)勢，很多產(chǎn)品就走不出去，開放格局就受限。”經(jīng)濟地理學專家、省社科院原院長張占倉感慨道。
大通道塑造大格局。河南省委、省政府審時度勢，提出“向西走陸路”的構想，決計開行國際貨運班列、打通物流通道，這是繼鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)上升為國家戰(zhàn)略之后，河南找到的擴大對外開放的又一切入口。
搶抓機遇，謀定后動。2013年3月，在省市兩級大力推動下，鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會和河南物資集團公司聯(lián)合組建鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司，采取“政府引導、企業(yè)化運作”的運營模式，全面負責鄭州國際陸港規(guī)劃建設及中歐班列（鄭州）運營。
2013年7月18日上午，一聲汽笛劃破天際，鄭州至漢堡國際鐵路貨運班列順利開通，運輸全程只需在鄭州一次申報、一次查驗、一次放行，“一票通關歐洲”。
時間是最客觀的見證者。過去六年，中歐班列（鄭州）在奔跑中不斷“茁壯成長”——開行之初，經(jīng)常“吃不飽”，每月一班，一個出境口岸，到達漢堡一個目的站；如今有了歐洲線路、中亞線路、東盟線路、海鐵聯(lián)運線路，六個目的站點、五個出入境口岸，每周往返班列二三十班，并形成了境內境外“1+N”樞紐和沿途多點集疏格局：境內以鄭州為樞紐，集貨半徑超過1500公里；境外以德國漢堡和慕尼黑、比利時列日為樞紐，網(wǎng)絡遍布歐盟、俄羅斯及中亞地區(qū)30多個國家130個城市。境內外合作伙伴近5000家。
據(jù)鄭州國際陸港公司提供的數(shù)據(jù)，今年以來，中歐班列（鄭州）開行班列558班（去程346班、回程212班）；六年來，中歐班列（鄭州）總開行2318班（去程1353班、回程965班），總累計貨值102.27億美元、貨重109.86萬噸。
與中歐班列（鄭州）共同成長的是，河南的進出口總額近年來連創(chuàng)新高，去年達到5512.7億元，穩(wěn)居中部地區(qū)第一。
循著錚亮的鐵軌，中歐班列（鄭州）猶如一條流動的紐帶，讓河南與世界緊緊相連。
向強而進 奏響“河南強音”
置身鄭州國際陸港園區(qū)，目之所及的是林立的集裝箱，而體會最強烈的是這里的繁忙景象：一天進出園區(qū)的車輛上千輛；每隔兩三分鐘，中歐班列（鄭州）的訂艙系統(tǒng)后臺就有新訂單跳出……
一端是活躍的東亞經(jīng)濟圈，一端是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，中歐班列（鄭州）將這兩端需求和供給連接在一起，鋪就一條布滿商機的國際通道。
鄭州名揚窗飾材料有限公司，一個曾經(jīng)名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，因最早搭上中歐班列（鄭州）向德國市場出口高端窗簾、窗飾，企業(yè)不斷發(fā)展壯大。
效率是經(jīng)濟永恒的主題。與鄭州名揚窗飾一樣，河南本土的風神輪胎、中原內配、南陽淅減等眾多制造業(yè)企業(yè)以及各類特色農(nóng)產(chǎn)品、食品加工企業(yè)也都通過中歐班列（鄭州）闖起國際市場，中歐班列（鄭州）成為企業(yè)發(fā)展的強勁支撐點。
在中歐班列（鄭州）的貨源中，目前去程班列河南貨源占11%左右，回程班列河南貨源占18%左右。由于獨特的區(qū)位優(yōu)勢和班列安全可靠的服務質量，更多全國各地的貨物在鄭州集疏分撥。
“一個地方的對外開放標志，要看總的貨運吞吐量和非本地化貨物的吞吐量有多少。”鄭州國際陸港公司總經(jīng)理趙文明坦言，“鄭州打造的是國際物流樞紐，要做到強覆蓋、廣輻射，形成真正的樞紐經(jīng)濟。”
近年來，中歐班列在全國各地進入爆發(fā)式增長期。如今，全國已有63個中歐班列開行城市。一家外地企業(yè)負責人告訴記者：“雖然有的地方給的報價低、補貼多，但是不少企業(yè)跑去嘗試后，發(fā)現(xiàn)那里的中歐班列運營效率低，時效和安全保證不了，就又回到了鄭州。”
“去”與“回”的反轉，印證的正是中歐班列（鄭州）的市場競爭力。
“經(jīng)過多年開行，中歐班列的發(fā)展正從‘重數(shù)量’向‘重質量’轉變。而質量和效率，正是中歐班列（鄭州）不變的追求。”趙文明說，在中歐班列往返均衡率、計劃兌現(xiàn)率、運輸安全、市場運價等重要質量安全綜合指標評價中，中歐班列（鄭州）名列前茅。
目前，中歐班列在開行數(shù)量上主要集中在重慶、成都、西安、鄭州等中西部城市。對中歐班列的考核，國家發(fā)改委已明確表示將建立以質量為導向的評價體系。
中國物流學會副秘書長王國文認為，開行數(shù)量并不是最關鍵的，關鍵要看通過開行中歐班列引領制度創(chuàng)新，引領開放進程，引領產(chǎn)業(yè)轉型升級，引領新產(chǎn)業(yè)集群聚集。
中歐班列歐洲段的運行費用是按照往返雙邊來收費。如果做不到往返均衡，物流成本則很難降下來。“中歐班列（鄭州）往返均衡性比較好，回程滿載率全國第一，去程回程趨于均衡，這是一種務實的做法。”張占倉評價道。
“做什么都要有自己的核心競爭力，要走內涵式高質量發(fā)展之路。”趙文明說，中歐班列（鄭州）已形成了諸多競爭優(yōu)勢，如國內唯一實現(xiàn)高頻往返均衡對開的班列，去程回程滿載率、運載總貨值、貨重及業(yè)務覆蓋范圍在中歐班列中領先，國內唯一實現(xiàn)長運距國際冷鏈業(yè)務常態(tài)化以及境內境外全程“門到門”“一單制”服務，中歐班列中市場化程度、信息化程度最高，開創(chuàng)出運貿(mào)一體化、數(shù)字班列、恒溫班列等“河南特色品牌”。
互聯(lián)互通、互利互贏，在提質、降本、增效中向強而進，中歐班列（鄭州）有力推動著河南外向型經(jīng)濟發(fā)展，奏響融入“一帶一路”建設的“河南強音”。
厚植優(yōu)勢 放大“帶動效應”
河南邁向更高層次、更高水平的對外開放，需要一個個強勁支點的支撐，中歐班列（鄭州）搭建的“陸上絲綢之路”便起著重要的引領和帶動作用。
為什么現(xiàn)在開行中歐班列的城市越來越多？“過去，很多地方覺得開班列只是多了一條空運、海運外的物流通道?？蛇@幾年，各地把開行班列對融入‘一帶一路’建設、打造區(qū)域競爭新優(yōu)勢所起的作用看得越來越清、越來越重。”趙文明深有體會地說。
在新一輪區(qū)域競爭中，往往是前有標兵、后有追兵、左右有強兵，不進則退、慢進亦退。
“中歐班列（鄭州）與河南現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)貼合度比較緊、老百姓生活融合度比較高，現(xiàn)有市場競爭力比較強，我們應保持定力，厚植優(yōu)勢，齊心協(xié)力不斷放大其開放帶動效應。”張占倉堅定地說，要相信河南的交通區(qū)位優(yōu)勢，相信市場的力量，市場力量最厲害的地方還是區(qū)位條件最好、平均成本最低的地方。
開跑六年，隨著鄭州國際陸港功能完善，中歐班列（鄭州）增量加密開行，在鄭州構筑起放射性國際物流經(jīng)貿(mào)通道，并吸引帶動國際貿(mào)易、科技信息、跨境電商、多式聯(lián)運、金融服務、口岸經(jīng)濟等新興業(yè)態(tài)集聚發(fā)展，全方位助力河南走向開放前沿。
正是有了中歐班列（鄭州）這個“基體”，進境糧食、汽車整車進口、郵政等功能性口岸得以落地。今年以來，中歐班列（鄭州）跨境電商專線“菜鳥號”和海鐵聯(lián)運平行進口汽車整車專列相繼開行，有力助推“陸上絲綢之路”與網(wǎng)上、海上絲綢之路的協(xié)同發(fā)展。
如何進一步放大中歐班列（鄭州）的“帶動效應”，助推河南高水平開放和高質量發(fā)展？張占倉表示，要更加重視河南出口潛力比較大的高端產(chǎn)業(yè)，增強各地與中歐班列（鄭州）的經(jīng)濟聯(lián)系度；發(fā)現(xiàn)沿線國家和地區(qū)市場機遇和商機，豐富開行線路；注重中歐班列“陸上絲綢之路”與空中、網(wǎng)上、海上絲綢之路協(xié)同發(fā)展，充分做強河南優(yōu)勢。
物流是現(xiàn)代經(jīng)濟的血脈。絲路興，天下通。下一步，在鞏固中歐班列（鄭州）開行質量、市場化程度、創(chuàng)新能力、服務效能等領先優(yōu)勢的基礎上，鄭州國際陸港將建設成國內有影響力的新興國際業(yè)務集聚中心和國際知名的多式聯(lián)運綜合物流樞紐。
改革開放是決定河南前途命運的關鍵一招。這支“陸上絲綢之路”上熠熠生輝的“鋼鐵駝隊”拓展著河南對外開放的廣度和深度，也必將讓河南在與世界攜手中更加出彩。
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