埃塞俄比亞載有157人的客機墜毀 無人生還 中國駐埃大使館已啟動應急機制

8名遇難中國乘客 來自多個省份

3月10日，埃塞俄比亞航空確認一架載有149名乘客、8名機組人員的飛機墜毀，157人全部遇難。機上的乘客來自多個國家，據(jù)中國駐埃塞俄比亞大使館核實，有8名中國公民乘坐該航班。

失事飛機

飛行約六分鐘后墜毀

埃塞俄比亞航空公司當天發(fā)表聲明說，失事客機于當?shù)貢r間8時38分從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，計劃飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。飛機起飛后不久(約六分鐘)失去聯(lián)系，在距亞的斯亞貝巴約45公里的比紹夫圖附近墜毀。目前，搜救工作已經(jīng)展開，據(jù)埃塞俄比亞航空發(fā)布的照片來看，失事飛機墜毀現(xiàn)場遍布飛機殘片及乘客的行李、衣物等 。

埃塞俄比亞總理阿比通過社交媒體表達了對遇難者家屬的慰問。

埃塞俄比亞航空公司的這架失事飛機是B-737-800MAX型飛機，注冊號為ET-AVJ，出廠序號是62450。首飛于2018年10月30日，2018年11月15日至17日交付，2018年11月17日首次商業(yè)飛行。埃塞俄比亞航空是在非洲國家航空公司中運營效益較好的一家航空公司，也是近年來發(fā)展較快的一家航空公司。

波音公司

隨時準備提供技術援助

3月10日晚，波音公司發(fā)布聲明：2019年3月10日 - 波音公司對埃塞俄比亞航空公司302號飛機(一架737 MAX 8飛機)上的乘客和機組人員的過世感到非常難過。我們向飛機上的乘客和機組人員的家人和親人表示衷心的同情，隨時準備支持埃塞俄比亞航空公司的團隊。波音技術團隊隨時準備在美國國家運輸安全委員會的指導下提供技術援助。

2018年10月29日，一架印尼獅航的該型號客機在雅加達附近失事，機上189人全部遇難。

據(jù)央視此前報道，印尼國家運輸安全委員會表示，2018年10月29日失事的獅航客機在墜落之前至少遇到了6 個問題，并從事發(fā)前4天的10月26日就發(fā)現(xiàn)了問題。失事的獅航客機在失事前一天(10月28日)從巴厘島飛往雅加達的途中曾出現(xiàn)與導致29日事故相似的技術問題，但是由于飛行員采取了關閉飛機防失速系統(tǒng)，飛機勉強返回了雅加達。事后飛行員向獅航提議，這架飛機不適合再飛行，但是沒有引起獅航的注意，導致了29日空難的發(fā)生。

北青報記者了解，波音737 MAX是波音737裝配新發(fā)動機的衍生機型，這一新的飛機家族建立在新一代737優(yōu)勢基礎之上，波音737MAX飛機配備最新的LEAP-1B發(fā)動機，首架飛機于2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛。而印尼獅航失事的飛機僅僅交付3個月，此次埃塞俄比亞失事的該型號飛機也剛剛交付4個月。

技術分析

失事前超過正常飛行速度

資深機長陳建國接受北青報記者采訪時表示，據(jù)初步調(diào)查結果，印尼空難與飛機配平機構故障和飛行員處置不當有關，相關“補丁”政策已經(jīng)發(fā)布給全球其他737 MAX用戶。這是近期墜毀的第二架737MAX型飛機，對波音來說壓力會很大。

陳建國表示，通過已公開的飛行數(shù)據(jù)顯示：這架飛機失事前，最大地速達到383海里每小時，超過了飛機正常的飛行速度。陳建國分析說，通常在高度10000英尺以下表速250海里每小時，而這架注冊號為ET-AVJ、出廠序號是62450的飛機，起飛后反反復復爬升下降，下降爬升的過程，高度7000~8600英尺之間，最大地速達到383海里每小時，超過了飛機正常的飛行速度。該數(shù)據(jù)與獅航的全球第一架737MAX空難有些相似，都可以歸結為LOC—空中失控。陳建國也表示，具體原因還需要更多的數(shù)據(jù)來分析。

中國乘客

多數(shù)是80后與90后

據(jù)埃塞航空公司最新新聞發(fā)布會信息，失事飛機乘客和機組人員全部罹難，國籍分別為：32名肯尼亞人、18名加拿大人、9名埃塞俄比亞人、8名中國人、8名意大利人、8名美國人、7名英國人、7名法國人、6名埃及人、5名荷蘭人……以及4名持聯(lián)合國護照的人員，此外仍有6人的國籍情況沒有公布。關于失事飛機上的8名中國人，截至昨晚21時，已公布的三人名單中，兩人為80后，包括1981年出生的周某和1986年出生的金某。另有一名香港人士曾某。

公開信息顯示，金某出生于1986年，是中國一家大型企業(yè)員工，長期負責該公司在非洲的職業(yè)教育項目，近年來，他多次往返中非，促成多個項目合作。記者從他的社交平臺主頁上看到，金某是山東青島人，畢業(yè)于西北工業(yè)大學。他喜歡籃球，熱愛唱歌，曾在社交媒體上發(fā)布自己彈吉他唱歌的照片，還曾在大學期間組建樂隊。

周某1981年生，其供職的集團發(fā)言人稱，周某長期在一線履職，表現(xiàn)出色，盡忠職守。

北青報記者從攜程獲悉，確認本次航班上有一位來自遼寧本溪的攜程客戶，關于這名乘客的其他信息，攜程沒有透露。攜程目前已經(jīng)啟動了“重大突發(fā)事件應急預案”，并開通救助專線電話021-34064880-853040。

10日晚間，北青報記者從中華人民共和國駐埃塞俄比亞聯(lián)邦民主共和國大使館獲悉，失事航班的8名中國乘客分別為5名男性、3名女性，多數(shù)是80后與90后，護照籍貫顯示，他們是來自陜西、浙江、山東、天津和湖北等地的游客與中資公司派駐人員，目前確認有一名來自中國香港的聯(lián)合國環(huán)境署職員。

使館正在確認航班旅客名單中的細節(jié)，已啟動應急機制，與有關各方保持密切溝通，積極開展后續(xù)工作，包括一方面與政府、航空公司保持聯(lián)絡，一方面陸續(xù)與家屬取得聯(lián)系，提供必要的協(xié)助，如簽證、出入境方面，協(xié)調(diào)與相關部門的手續(xù)。同時，埃塞俄比亞航空也承諾會第一時間主動聯(lián)系家屬，處理相關事宜。

文/本報記者 張夕 付垚 藺麗爽 趙婷婷 張月朦 熊穎琪 統(tǒng)籌/蔣朔 余美英

最新消息

據(jù)埃塞俄比亞航空發(fā)布的通報，埃航CEO Tewolde GebreMariam表示，失事班機的機長曾向塔臺表示，遇到困境希望返航，塔臺也立即予以批準。機長Yared Getachew 的累計飛行時間超過8000小時，副駕駛 Ahmed Nur Mohammod Nur 的飛行時間為200小時，他們一起指揮了這次飛行。

Tewolde GebreMariam說，他們將盡快調(diào)查事故原因，“但常規(guī)檢查和維護中從未發(fā)現(xiàn)飛機存在問題”。

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