圖：等待裝船出口巴西的比亞迪電動汽車。\路透社

 

　　【大公報(bào)訊】綜合《金融時(shí)報(bào)》、新華社報(bào)道：比亞迪2023年第四季度取代特斯拉，成為全球第一大電動汽車制造商。2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到958.7萬輛和949.5萬輛，占全球比重超過60%，連續(xù)9年位居世界第一位；新能源汽車出口120.3萬輛、同比增長77.2%，創(chuàng)歷史新高。

　　英媒援引專業(yè)人士的分析報(bào)道，中國電動汽車由于性能出色、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等原因，市場銷量持續(xù)增長，相比其他國家電動汽車優(yōu)勢明顯。這些比較優(yōu)勢源于充分競爭的市場、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈集群效應(yīng)。中國憑借在新能源、綠色制造等領(lǐng)域的快速發(fā)展，成為全球綠色經(jīng)濟(jì)的重要力量。

　　德國權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長費(fèi)迪南德．杜登赫費(fèi)爾表示，活躍在中國的歐洲汽車制造商同樣享受到了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的紅利，并與當(dāng)?shù)鼗锇楣餐苿与妱悠囶I(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新。

　　電動汽車行業(yè)的強(qiáng)勁增長將推動鋰需求的增加。電池技術(shù)的進(jìn)步，包括磷酸鐵鋰電池（LFP）的推廣應(yīng)用以及固態(tài)電池的可能突破，將影響鋰的需求格局。今明兩年全球電動汽車鋰需求預(yù)計(jì)增長約14%。

　　德國汽車專家彼得．芬特爾指出，在新能源驅(qū)動技術(shù)發(fā)展、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的優(yōu)化成熟、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)等行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展趨勢中，中國的技術(shù)優(yōu)勢對于面向全球發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)合作具有非常強(qiáng)的吸引力。

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