新春走基層丨運(yùn)-20飛行員的“成績單”

新華社成都2月2日電題：運(yùn)-20飛行員的“成績單”

劉濟(jì)美、張瑞杰、劉書

“我終于成為一名合格的運(yùn)-20副駕駛了。”西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團(tuán)飛行員李澤俊在接受新華社記者采訪時說，“能在半年時間內(nèi)完成初始資格改裝，成為一名運(yùn)-20三級副駕駛，得益于訓(xùn)練方式的革新。”

春節(jié)前，記者來到首支列裝運(yùn)-20的部隊(duì)，記錄下年輕運(yùn)-20飛行員成長的故事。

西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團(tuán)飛行員駕駛運(yùn)-20飛機(jī)在起飛線等待起飛指令（資料照片）。新華社發(fā)（顧闊業(yè) 攝）

從2023年開始，為了培養(yǎng)更多年輕的飛行人才，這個團(tuán)直接從剛畢業(yè)的飛行學(xué)員中遴選運(yùn)-20改裝人員，李澤俊就是其中之一。而在以往，他們選取的都是具備飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員參與運(yùn)-20的改裝。

“加速培養(yǎng)打仗型戰(zhàn)略投送人才，必須拓寬選拔培養(yǎng)渠道、加速梯次成長步伐。”這個團(tuán)運(yùn)-20首飛機(jī)組成員、首批飛行教員劉曉軍說。

在團(tuán)飛行大隊(duì)宿辦樓的榮譽(yù)墻上，有一張巨大的表格，上面清晰地展示著換裝運(yùn)-20以來，他們每年執(zhí)行大項(xiàng)任務(wù)的情況。近年來，進(jìn)行重裝空投、開展高高原飛行訓(xùn)練、承擔(dān)赴國外的軍事運(yùn)輸?shù)龋蝿?wù)越來越多。

訓(xùn)練結(jié)束后，西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團(tuán)飛行員駕駛運(yùn)-20飛機(jī)在機(jī)場降落（資料照片）。新華社發(fā)（蔣一鳴攝）

為了聚力打造適應(yīng)未來作戰(zhàn)需求的人才隊(duì)伍，這個團(tuán)為新飛行員們量身定制培養(yǎng)方案，走開了在任務(wù)中改裝的新路徑，讓新飛行員們在改裝的初始階段就進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，在實(shí)戰(zhàn)中培養(yǎng)人才。

“95后”女飛行員王嫣然，是2022年底來到這個團(tuán)進(jìn)行改裝的。2023年完成改裝后，她已同戰(zhàn)友們多次執(zhí)行國內(nèi)外重大演訓(xùn)任務(wù)。

“團(tuán)里敢于把我們放到實(shí)際任務(wù)中鍛煉，讓我們看清楚將要面臨的挑戰(zhàn)，這讓新飛行員的改裝時間大幅縮短。”王嫣然說。

西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團(tuán)飛行員駕駛運(yùn)-20飛機(jī)進(jìn)行夜間超低空飛行訓(xùn)練（資料照片）。新華社發(fā)（顧闊業(yè) 攝）

這個團(tuán)瞄準(zhǔn)未來更加嚴(yán)酷復(fù)雜的戰(zhàn)場環(huán)境，把以往的高難課目變成基礎(chǔ)課目，訓(xùn)成了飛行員的基本功。試點(diǎn)推開飛行員自主加油、自主卸貨，最大限度減員增效、最大限度釋放運(yùn)力，讓飛機(jī)上的每一克重量都能發(fā)揮出更大的戰(zhàn)斗力。

“以往需要較長時間準(zhǔn)備的任務(wù)，現(xiàn)在一聲令下說走就走。”劉曉軍說。

飛最先進(jìn)的機(jī)型，是每一名飛行員的夢想。為了實(shí)現(xiàn)自己的夢想，2019年，飛行員李揚(yáng)加入了運(yùn)-20改裝隊(duì)伍中，如今已成為運(yùn)-20的機(jī)長。

“感覺壓力和責(zé)任更重了。以前自己飛好就行，如今考慮更多的是如何讓整個機(jī)組更好地完成任務(wù)。”和年輕飛行員關(guān)注個人成長不同，李揚(yáng)現(xiàn)在更關(guān)心的是如何帶領(lǐng)機(jī)組高效完成任務(wù)。

“運(yùn)輸機(jī)飛行員必須人人技術(shù)精湛、能力過硬。”對接未來戰(zhàn)場要求，劉曉軍和飛行教員們帶領(lǐng)學(xué)員們在磨煉自身能力的同時，也努力探尋運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合作戰(zhàn)新功能，最大限度發(fā)揮運(yùn)輸機(jī)平臺作戰(zhàn)效能。