“22301次列車5道出發(fā)。”春節(jié)后的第三天，外界氣溫逼近0度，伴隨著凜冽寒風(fēng)，一節(jié)節(jié)裝載著糧食、鐵礦、砂石等物資的貨運(yùn)列車朝著到發(fā)線5道駛?cè)ァ?/span>

 

        在祁東西站的行車室內(nèi)，6臺電腦屏幕上紅、黃、藍(lán)、綠、白5色燈光來回閃爍，電話聲、對講呼喊應(yīng)答聲此起彼伏。錢松柏端坐在操作臺前，一邊對著電腦前5條股道、18副道岔比劃手勢，一邊呼喊著電臺，確認(rèn)列車運(yùn)行情況。

 

 

        今年59歲的錢松柏是祁東西站的一名車站值班員，日常負(fù)責(zé)指揮接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、施工維修等作業(yè)，保障來往貨物列車運(yùn)行安全暢通。1981年參加工作至今，他在祁東西站先后干過扳道員、助理值班員、車站值班員等崗位。一晃眼，他已在車站度過了近42年的寶貴時(shí)光，是一位名副其實(shí)的“老鐵路”，車站的同事們也喜歡稱呼他“老錢”。

 

        始建于1938年的祁東西站，是湘桂線廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管內(nèi)的一個(gè)“四等小站”。車站位于湖南省祁東縣下轄的風(fēng)石堰鎮(zhèn)邊上，有5條上下行到發(fā)鐵路線，每天辦理46對貨物列車的接發(fā)和調(diào)車作業(yè)。

 

        今年春運(yùn)是老錢的最后一個(gè)春運(yùn)，雖然還有不到3個(gè)月就要退休了，但老錢的干勁似乎更足了，他說：身為“老鐵路”，要站好最后一班崗。

 

        春運(yùn)期間，這個(gè)四等小站日均辦理接發(fā)列車46對，平均每16分鐘就要辦理一趟列車通過作業(yè)。每次上班，老錢都會提前一個(gè)小時(shí)到達(dá)車站，先在站場內(nèi)巡視一圈，檢查是否有安全隱患。

 

 

     “行車指揮是整個(gè)車站的核心，絕不能出半點(diǎn)差錯(cuò)。”為保證運(yùn)輸安全，離接班還有30分鐘，老錢就早早到了車站運(yùn)轉(zhuǎn)室，提前了解生產(chǎn)組織情況和日班計(jì)劃，熟悉作業(yè)情況，并囑咐徒弟要加強(qiáng)車輛盯控。

 

      “錢師傅工作的時(shí)候特別認(rèn)真，業(yè)務(wù)能力非常強(qiáng)。”在車站年輕人眼里，錢松柏不僅對待工作嚴(yán)肅認(rèn)真，還很喜歡“找茬”。上班40多年，他累計(jì)發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患60余次，安全接送了上萬趟列車。

 

       “鐵路線上有大站便有小站，即使再小的站點(diǎn)也得有‘螺絲釘’釘著。一開始還是人工扳道岔，后來可以由機(jī)械操縱道岔，省力多了；到現(xiàn)在，隨著科技進(jìn)步，計(jì)算機(jī)可以直接鋪排好道岔作業(yè)，先進(jìn)多了”。 回憶起在小站走過的42個(gè)年頭，老錢不禁感嘆歲月流轉(zhuǎn)、時(shí)代飛躍。

 

       “希望能在退休之前將42年安全指揮行車的經(jīng)驗(yàn)，教授給更多的年輕人，讓他們少走一些彎路。”退休前，他想盡快把徒弟們帶出來，將來在工作中獨(dú)當(dāng)一面。（謝虎成 王夢君）

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