圖：列車經(jīng)過京福高鐵重要延伸段，福平鐵路平潭海峽公鐵大橋。\中新社

　　據(jù)臺海網(wǎng)報道：國家發(fā)展和改革委員會與交通運(yùn)輸部近日發(fā)布《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》通知，再將福州至臺北高速公路納入規(guī)劃中，并計劃于2035年前完成。

　　另規(guī)劃廈門泉州至金門高速

　　據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站披露，國家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模約46.1萬公里，由國家高速公路網(wǎng)和普通國道網(wǎng)組成，其中國家高速公路約16.2萬公里。令人矚目的是，福州至臺北的高速公路被寫入規(guī)劃，并計劃于2035年前完成。這條G3路線由北京出發(fā)，將經(jīng)福州連接至臺北。此外，規(guī)劃還包括G1534、G1533這兩條分別從廈門、泉州連接至金門的高速公路。

　　實(shí)際上，臺北并非首次出現(xiàn)在大陸的交通網(wǎng)規(guī)劃里。最早在2004年的國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，在北京7條放射線高速公路就有一條規(guī)劃跨海接到臺北；2008到2011年多次鐵路規(guī)劃案也把福州到臺灣的鐵路納入研究；2015年建成通車的合福（合肥至福州）高鐵在福州段預(yù)留了臺海信道。

　　福州與臺北直線距離約250公里，按高鐵時速，不到一小時就能抵達(dá)臺北。值得一提的是，平潭島作為大陸距臺灣最近的地點(diǎn)，最短距離僅68公里，京臺高鐵平潭段的跨海大橋?yàn)楣?、鐵路兩用大橋，因此抵達(dá)臺灣的跨海大橋可能以平潭海峽大橋的鐵公路共構(gòu)方式進(jìn)行。

　　“這是一件多么讓人振奮的事情！”島內(nèi)資深媒體人黃智賢7月14日在其網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目中直言，以大陸現(xiàn)在的實(shí)力來看，無論是海底隧道或跨海大橋，技術(shù)和資金方面都沒有問題，但唯一存在的問題就是政治問題，兩岸什么時候統(tǒng)一的問題，“如果2035年要建好這座大橋并且通車，那么統(tǒng)一的時間迫在眉睫，現(xiàn)在應(yīng)該準(zhǔn)備起來了。”

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