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這個西方大國領導人訪華,為何備受關注?

2022
11/04
16:06
中國新聞網
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      4日,德國總理朔爾茨將來華訪問。

  按照雙方透露的行程,朔爾茨此訪的時間不長,但卻是一次“正式訪問”,在當前動蕩的世界格局大背景下,這場跨越歐亞大陸的訪問,看點很多,頗受矚目。

  朔爾茨訪華創(chuàng)下幾個“首次”

  先看國際輿論對朔爾茨此訪標注的幾個標簽:

  一、這是朔爾茨就任德國總理以來首次訪華。

  就中德關系來說,中國上次接待德國總理到訪還是在2019年9月,當時,時任德國總理默克爾進行了其任內第12次訪華。

  3年來,百年變局疊加世紀疫情,無論是世界局勢,還是中德、中歐關系都增添了更多“不確定”,今年是中德建交50周年,兩國領導人這次面對面會晤,意義不言而喻。

  二、這是中共二十大閉幕后首位訪華的西方大國領導人。

  西方輿論將中共二十大稱為“數十年來影響最大的”一次歷史性會議,朔爾茨此訪距離二十大閉幕不到兩周,特殊的時點是外界觀察此訪的另一個視角。

  在朔爾茨之前,中國這波主場外交迎來的客人還包括越共中央總書記阮富仲、巴基斯坦伊斯蘭共和國總理夏巴茲?謝里夫、坦桑尼亞聯合共和國總統(tǒng)薩米婭?蘇盧胡?哈桑,有海外媒體就評論稱,密集接待國際政要到訪,也是中國踐行“以自身發(fā)展為世界創(chuàng)造更多機遇”的承諾。

  三、這是新冠疫情發(fā)生以來歐洲國家領導人首次訪華。

  不得不說,朔爾茨此次訪華,是在排除不少雜音干擾的背景下成行的。在冷戰(zhàn)思維抬頭和意識形態(tài)偏見的裹挾下,在一些西方國家,反華日益成為所謂的“政治正確”。有評論稱,而在當前烏克蘭危機持續(xù)、能源危機蔓延的歐洲,對華應該保持何種態(tài)度,可以說,朔爾茨的訪華,本身就是一個強烈信號。

  陣容豪華的“商業(yè)大佬”隨行團

  大眾、寶馬、西門子、阿迪達斯、拜耳、德意志銀行……這是中國民眾熟知的德國品牌,也是德國媒體日前披露的隨朔爾茨訪華的經濟界代表團成員。

  德國《商報》披露,這支商業(yè)代表團由12名德國企業(yè)高管組成,報道還稱,申請加入代表團的約有100人。

  的確,經貿關系是中德關系的壓艙石。中國已連續(xù)六年成為德國最重要貿易伙伴,德國聯邦統(tǒng)計局數據顯示,2021年,德國從中國進口額比2020年增長20.8%;對中國出口額比2020年增長8.1%。在全球疫情肆虐、保護主義回潮的背景下,中德貿易額能夠逆勢上揚、再創(chuàng)新高,實屬不易。

  本次隨行的巴斯夫歐洲公司執(zhí)行董事會主席薄睦樂就對媒體表示,對中國的訪問是一個“良好的信號”,這表明“我們對對話保持開放態(tài)度”,以及“我們持續(xù)對與中國的聯系感興趣”。

  今年10月,朔爾茨高調表態(tài)堅定支持全球化,反對與中國“脫鉤”。他認為,德國與歐盟必須建立更廣泛、更穩(wěn)健的貿易關系,非但不能與個別國家脫鉤,而且“必須與包括中國在內的許多國家,與亞洲、非洲和拉丁美洲的新興國家開展貿易”。

  同在10月,德國政府正式批準中資企業(yè)中遠海運集團收購漢堡港口倉儲和物流公司“福地”集裝箱碼頭的部分股權。

  在觀察人士看來,德國政府的這些動作體現出其處理對華關系時的“清醒”和“平衡”。

  “清醒,就是德國深知必須從自身國家利益出發(fā)來考慮對華關系,脫鉤甚至交惡,都不符合德國利益。平衡,就是縱然有來自內外的對華不友好和質疑對華關系的聲浪,德國領導人依然會展現出自主務實的對華認知。”復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純表示。

  中歐關系的一次標志性事件

  作為歐洲經濟的“火車頭”,多位觀察人士認為,朔爾茨的此次訪華也是中歐關系的一次標志性事件。

  近年來,中歐關系呈現出較為復雜的多面性。一方面,中歐互為彼此的重要貿易伙伴,按照中國商務部的數據,今年1-8月,歐盟對華投資同比增長123.7%,歐洲企業(yè)“用腳投票”持續(xù)看好中國市場,希望深化對華合作。

  而另一方面,在逆全球化浪潮,以及美國對華遏制的脅迫施壓和拉幫結伙下,歐洲政壇上,鼓噪對華強硬或者“脫鉤”“斷鏈”的聲音一直不絕于耳。

  丁純稱,逆全球化浪潮、烏克蘭危機、能源危機等,讓歐洲感受到自身的相對衰弱,再加上美國的誘導脅迫,一邊,歐洲的不安全感上升,另一邊,歐洲經濟又更加需要中國巨大的市場和相對完善的供應鏈。

  “安全上依賴美國的歐洲,短期內實現戰(zhàn)略自主的難度很大,但朔爾茨訪華本身可以視作中歐關系的一個標志性事件。”外交學院國際關系研究所教授李海東表示,此次高訪成行以及隨行的經濟代表團已經說明,以務實態(tài)度處理對華關系,是歐洲最現實的需求。

  最近,兩則有關中歐經貿的兩條新聞被媒體聚焦:

  一則新聞是,10月26日,中國首趟境內外全程時刻表中歐班列從西安出發(fā)駛往德國杜伊斯堡。中歐班列,這條平均每天有42列火車穿梭在中國和200個歐洲城市間的交通紐帶,運輸時效更高,市場競爭力更強。

  另一則新聞是,繼電熱毯之后,中國國內流行的“光腿神器”(保暖連褲襪),在歐洲10月以來的銷售額,環(huán)比增長一倍多,受到荷蘭、德國、法國等多國女性消費者喜愛。

  如專家所言,無論從哪個角度來看,歐洲和中國都是深度融合的經濟體,中歐沒有根本利害沖突,合作遠大于競爭,共識遠大于分歧。

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