我國高鐵發(fā)展雖然比發(fā)達(dá)國家晚40多年，但依靠黨的領(lǐng)導(dǎo)和新型舉國體制優(yōu)勢，經(jīng)過幾代鐵路人接續(xù)奮斗，實(shí)現(xiàn)了從無到有、從追趕到并跑、再到領(lǐng)跑的歷史性變化，成功建設(shè)了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)，發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)，方便了我國對外的貨物運(yùn)輸。

 

        近日，廣通車務(wù)段青龍寺站貨場一片繁忙景象。數(shù)輛載著集裝箱的汽車停靠站臺(tái)旁，正面吊精準(zhǔn)地將這些裝有化肥的集裝箱裝進(jìn)列車。隨后，這批化肥通過中老鐵路運(yùn)往老撾萬象南站。（人民鐵道報(bào)）

 

         春耕時(shí)節(jié)，農(nóng)耕市場對春肥的需求明顯增長，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，全力搶運(yùn)春肥，保障國內(nèi)外農(nóng)耕市場化肥供應(yīng)。

 

        “為確保這批春肥快速拉運(yùn)，我們提前謀劃，配足人員、保養(yǎng)設(shè)備，盡量壓縮化肥裝卸時(shí)間。”青龍寺站貨運(yùn)服務(wù)部主任林志剛說。廣通車務(wù)段安排人員到管內(nèi)化肥生產(chǎn)企業(yè)實(shí)地了解化肥生產(chǎn)情況和出貨進(jìn)度，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，避免車等貨、貨等車的情況發(fā)生。

 

         同時(shí)，該站行車、貨運(yùn)、裝卸各崗位通力配合，全力壓縮取送車時(shí)間、增派勞力、增加裝卸機(jī)具，大大提高了化肥裝車效率和鐵路運(yùn)輸效率效益，也為企業(yè)降低了物流成本。

 

        “今年是我們第一次通過鐵路把化肥運(yùn)到萬象南站。中老鐵路開通后，給我們提供了很大便利，之后我們會(huì)繼續(xù)與鐵路合作，把更多化肥運(yùn)到國外。”正在現(xiàn)場查看化肥裝卸的貨主鄧興紅說。

 

        截至3月28日，青龍寺站今年共發(fā)運(yùn)化肥190579噸，同比增長63.6%，其中有2000噸化肥通過中老鐵路發(fā)往萬象南站。

 

        理論要落地，決策要落實(shí)，方法方式很重要。準(zhǔn)確把握工作規(guī)律，科學(xué)運(yùn)用方式方法，有序抓好關(guān)鍵重點(diǎn),是中國鐵路不斷發(fā)展的關(guān)鍵之一,也是讓中國鐵路不斷提高運(yùn)輸能力的部分原因，讓我們一起期待中國鐵路持續(xù)、高效的發(fā)展，繼續(xù)提升貨物運(yùn)輸?shù)男?、發(fā)揮對外貿(mào)易的運(yùn)輸作用。（徐志杰）

相關(guān)熱詞搜索：

上一篇：貴州遵義：首批50噸蔬菜馳援上海
下一篇：最后一頁