鄭渝高鐵萬州北至巫山段進入驗收關(guān)鍵階段，2022年1月28日14點50分，隨著57182次檢測車從萬州北站駛出，標志著新建鄭渝高鐵萬州北至巫山段啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進入工程驗收關(guān)鍵階段，為鄭渝高鐵全線早日開通奠定了堅實基礎(chǔ)。鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。新建鄭渝高鐵鄭萬段起于河南省鄭州市，與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，止于重慶市萬州區(qū)，線路全長約818公里，設(shè)計時速350公里，線路引入萬州北站后與既有鄭渝高鐵萬渝段相接，將來還將與成達萬、渝萬高鐵相連。
當日下午，鄭渝高鐵萬州北至巫山段啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進入工程驗收關(guān)鍵階段，自此鄭渝高鐵全線開通運營進入倒計時。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的鄭渝高鐵萬州北至巫山段全長約158公里，該區(qū)段于2016年12月開工建設(shè)，2021年6月全線鋪軌完成，2021年11月10日起進入靜態(tài)驗收階段。 鄭渝高鐵全線建成通車后，將縮短重慶至北京、武漢的鐵路運行時間，提升重慶鐵路通道北上、東出能力。
鄭渝高速鐵路鄭萬段自鄭州東站引出，途徑鄭州市的鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、航空港區(qū)，開封市的尉氏縣，許昌市的長葛市、禹州市，平頂山市的郟縣、寶豐縣、新城區(qū)、魯山縣，南陽市的方城縣、社旗縣、宛城區(qū)、臥龍區(qū)、新野縣、鄧州市后進入湖北省境內(nèi)，經(jīng)襄陽市的襄州區(qū)、東津新區(qū)、襄城區(qū)、南漳縣、?？悼h、宜昌市的興山縣、恩施州的巴東縣后進入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣至萬州區(qū)接入萬州北站。全長818.094千米，其中河南省境內(nèi)350.364千米，湖北省境內(nèi)286.155千米，重慶市境內(nèi)181.575千米。
此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的鄭渝高鐵萬州北至巫山段全長約158公里，該區(qū)段于2016年12月開工建設(shè)，2021年6月全線鋪軌完成，11月10日起進入靜態(tài)驗收，2022年1月28日進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。鄭渝高鐵萬州北至巫山段地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，高墩、大跨橋梁及長隧眾多，工程十分艱巨，施工條件異常艱難，是典型的復(fù)雜艱險山區(qū)高速鐵路。該段共分布有橋梁32座，長10.8公里、隧道28座，長169.7公里，橋隧占比高達98.3%。其中堪稱“地質(zhì)博物館”的巫山小三峽隧道全長18.9公里，是目前國內(nèi)同類標準中已建成的最長高鐵隧道。奉節(jié)梅溪河雙線特大橋主跨達340米，為國內(nèi)鋪設(shè)無砟軌道同類標準、同類結(jié)構(gòu)中最大跨度拱橋。
鄭渝高鐵全線建成通車后，重慶至北京、武漢運行時間將縮短，可顯著提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量，改善西南地區(qū)，特別是重慶北上、東出鐵路通道能力和質(zhì)量；該項目對加快沿線旅游資源開發(fā)，推進沿線城鎮(zhèn)化進程，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有顯著作用；對新時代推進西部大開發(fā)形成新格局，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分。其中鄭州至萬州段線路全長818公里，線路設(shè)計運行速度350公里/小時，穿越豫、鄂、渝三省市，北接京廣、徐蘭客專，與隴海、寧西、漢丹等路網(wǎng)干支線相交，南端連接萬州，通過渝萬鐵路到達重慶。極大拉近了城市間的時空距離，滿足沿線人民群眾對美好旅行生活的向往。（劉玄義）
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