2022年1月10日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，增開(kāi)旅客列車96對(duì)，增開(kāi)貨物列車65對(duì)。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路客貨列車開(kāi)行總量分別達(dá)到5231對(duì)、10606對(duì)，列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。新圖旅客列車車票將于12月27日起陸續(xù)發(fā)售。
國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹，此次調(diào)圖是鐵路部門(mén)認(rèn)真貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，著眼于服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康運(yùn)行、更好地滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好旅行生活需要，統(tǒng)籌考慮鐵路發(fā)展成果運(yùn)用和客貨運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)變化等因素，對(duì)運(yùn)輸組織方案進(jìn)行的一次優(yōu)化調(diào)整。
充分運(yùn)用中老鐵路等新線資源，進(jìn)一步提升區(qū)域運(yùn)輸能力。將2021年12月各條鐵路新線開(kāi)通時(shí)使用的過(guò)渡運(yùn)行圖，調(diào)整為一季度正式運(yùn)行圖，并相應(yīng)增加客貨列車開(kāi)行數(shù)量。其中，中老鐵路昆明至磨憨段開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到28對(duì)、貨物列車12對(duì)，京港高鐵贛深段開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到100對(duì)，京港高鐵安九段開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到24對(duì)，張吉懷高鐵開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到28對(duì)，牡佳高鐵開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到18對(duì)，杭臺(tái)高鐵開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到35對(duì)，日蘭高鐵曲莊段開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到23對(duì)。調(diào)圖后，云南、江西、安徽、湖南、黑龍江、浙江、山東等地區(qū)運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。
充分運(yùn)用京港高鐵新通道，極大拉近中東部地區(qū)與廣深地區(qū)時(shí)空距離。充分利用安九、贛深高鐵開(kāi)通后基本形成的京港高鐵南段新通道，采取增開(kāi)列車、既有列車延長(zhǎng)區(qū)段等措施，增加中東部地區(qū)南昌、合肥、南京、上海等城市至廣深地區(qū)動(dòng)車組列車48對(duì)，進(jìn)一步提升了中東部地區(qū)至廣深地區(qū)的高鐵運(yùn)輸能力，有效拉近了兩地時(shí)空距離。調(diào)圖后，南昌西經(jīng)京港高鐵至深圳北最快3小時(shí)30分可達(dá)，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時(shí)08分；合肥南經(jīng)京港高鐵至深圳，最快6小時(shí)48分可達(dá)，較既有經(jīng)合福高鐵、杭深高鐵快2小時(shí)15分；南京南經(jīng)寧安、安九高鐵和昌九城際、昌贛高鐵、贛深高鐵至深圳，最快7小時(shí)43分可達(dá)，較既有經(jīng)寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快3小時(shí)07分；上海虹橋經(jīng)滬昆、昌贛、贛深高鐵至深圳，最快6小時(shí)50分可達(dá)，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時(shí)14分。
充分運(yùn)用新增動(dòng)力集中動(dòng)車組、達(dá)速線路等資源，有效增加旅客運(yùn)輸能力。運(yùn)用新增動(dòng)力集中動(dòng)車組25組，在北京至哈爾濱、唐山至曹妃甸、青島至鹽城、邯鄲至濟(jì)南、包頭至蘭州、呼和浩特至鄂爾多斯、西安至安康、達(dá)州至成都、興國(guó)至泉州、廣通至昆明等14條既有普速線路上，增開(kāi)動(dòng)車組列車35對(duì)。安排南寧至北海鐵路按時(shí)速250公里達(dá)速運(yùn)行。優(yōu)化南昌至九江城際鐵路列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，全線客車達(dá)116對(duì)，較調(diào)圖前增加12對(duì)。優(yōu)化廣深地區(qū)列車開(kāi)行路徑，廣深港高鐵動(dòng)車組列車開(kāi)行達(dá)166.5對(duì)，較現(xiàn)圖增加1.5對(duì)；廣深線圖定動(dòng)車組列車111對(duì)，較現(xiàn)圖增加24對(duì)。京廣高鐵南段增開(kāi)5對(duì)列車，其中深圳北至鄭州東（洛陽(yáng)龍門(mén)）、徐州東、武漢各增開(kāi)1對(duì)，廣州南至商丘、張家界西各增開(kāi)1對(duì)。繼續(xù)開(kāi)好公益性慢火車，持續(xù)推進(jìn)慢火車設(shè)備設(shè)施改造，提高服務(wù)邊遠(yuǎn)山區(qū)群眾水平。
統(tǒng)籌普速線路列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，有效增加貨物運(yùn)輸能力。通過(guò)優(yōu)化普速線路客貨列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)、調(diào)整部分列車運(yùn)行徑路、運(yùn)用新開(kāi)通線路資源等措施，增加貨物列車開(kāi)行，提升貨運(yùn)能力，滿足電煤等國(guó)計(jì)民生物資運(yùn)輸需求和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。調(diào)圖后，京滬、蘭新、襄渝、隴海等線增開(kāi)貨車19對(duì)。浩吉線在保持開(kāi)行60對(duì)圖定貨物列車的基礎(chǔ)上，首次開(kāi)行萬(wàn)噸重載列車2對(duì)。持續(xù)開(kāi)好中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路跨境貨物列車，服務(wù)國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)和貿(mào)易暢通。
鐵路調(diào)圖，調(diào)出人民幸福感。鐵路的每一次調(diào)圖人民群眾都是最直接的受益者，車次的不斷增加以及路網(wǎng)的互通互聯(lián)等拉近了城市之間的距離，縮短了旅客出行時(shí)間，給旅客帶來(lái)了更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，不斷地提升旅客出行的幸福感和獲得感。新列車運(yùn)行圖的調(diào)整也將更好地服務(wù)于國(guó)計(jì)民生，調(diào)的不僅是速度更是溫度。鐵路部門(mén)在追求高鐵速度的同時(shí)，依舊保留著許多公益“慢火車”，對(duì)慢火車設(shè)施設(shè)備進(jìn)行改造，為偏遠(yuǎn)山區(qū)沿線居民出行提供便利，對(duì)持續(xù)推動(dòng)沿線山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極意義。
鐵路與時(shí)俱進(jìn)的調(diào)圖，讓服務(wù)更加精準(zhǔn)、越來(lái)越人性化。讓人民群眾在調(diào)圖中共享鐵路快速發(fā)展的成果，從調(diào)圖中感受中國(guó)鐵路的速度和溫度，感受“人民鐵路為人民”的擔(dān)當(dāng)和作為。（劉玄義）
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