高鐵動(dòng)車(chē)是很多人出行的首選，既然如此，為什么不取消慢悠悠的綠皮火車(chē)？ 綠皮火車(chē)幫百姓將農(nóng)產(chǎn)品從山里運(yùn)到城里，更連接著家與學(xué)校，承載著下一代“走出大山”的夢(mèng)想，綠皮火車(chē)，給予了偏遠(yuǎn)地區(qū)人民“流動(dòng)致富”的美好夢(mèng)想。不論是過(guò)去還是現(xiàn)在，綠皮火車(chē)承載的，總是無(wú)數(shù)人遠(yuǎn)行的夢(mèng)想和對(duì)美好生活的向往。
自20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著中國(guó)客車(chē)空調(diào)化和中國(guó)鐵路大提速，鐵路部門(mén)不斷加大“綠皮車(chē)”的淘汰和改造力度。每次中國(guó)鐵路大提速，都要進(jìn)行鐵路客車(chē)車(chē)輛更新、升級(jí)，都會(huì)淘汰一批“綠皮車(chē)”，“綠皮車(chē)”逐漸由構(gòu)造速度更高的設(shè)施更先進(jìn)的空調(diào)客車(chē)替代。”綠皮車(chē)”有的車(chē)廂內(nèi)服務(wù)設(shè)施不全，配件丟失，電管路不通，洗漱池、便器破損，地板塌陷；車(chē)體外皮窗不擦，積滿(mǎn)污垢。有的臥具破舊，洗滌不凈，廁車(chē)茶爐不及時(shí)燒水，旅客喝不上開(kāi)水，有的甚至連洗漱用水都難以保證。炎炎夏日，有的車(chē)廂空調(diào)效果不佳或空調(diào)故障，成了名副其實(shí)的“悶罐”、“桑拿房”。
不少城鎮(zhèn)旅客難以忍受“綠皮車(chē)”惡劣的乘車(chē)環(huán)境。不過(guò)，“綠皮車(chē)”因票價(jià)低廉，仍然有相當(dāng)市場(chǎng)。因?yàn)槠眱r(jià)便宜，所以很受農(nóng)民以及農(nóng)民工朋友們以及學(xué)生與打工者等其他低收入人群的歡迎，由于春運(yùn)時(shí)加開(kāi)的臨客大部分使用“綠皮車(chē)”車(chē)體，因此春運(yùn)期間“綠皮車(chē)”列車(chē)超員情況嚴(yán)重。但是，由于“綠皮車(chē)”車(chē)窗可開(kāi)，沒(méi)有玻璃的阻擋，便于相機(jī)伸出窗外拍攝風(fēng)景，因此“綠皮車(chē)”在非客流高峰時(shí)段也受很大一部分鐵路、火車(chē)愛(ài)好者的歡迎。（中國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)6次大提速，大量老式的“綠皮車(chē)”被淘汰更換成了“紅皮車(chē)”即25G型客車(chē)。25G型客車(chē)已成為中國(guó)鐵路主力車(chē)型，因此曾經(jīng)屬于“綠皮車(chē)”的許多特征也成為了“紅皮車(chē)”的通病，例如由于大部分長(zhǎng)途客車(chē)都使用25G型客車(chē)，因此臟亂差現(xiàn)象嚴(yán)重，且由于25G型客車(chē)可開(kāi)車(chē)窗少，空氣污濁，特別是春運(yùn)時(shí)長(zhǎng)途列車(chē)嚴(yán)重超員，乘車(chē)環(huán)境甚至不如曾經(jīng)的“綠皮車(chē)”。）
這些“老綠皮火車(chē)”都是二十世紀(jì)九十年代之前運(yùn)營(yíng)的，大都不保養(yǎng)年久失修，油漆剝落，墻板開(kāi)裂，車(chē)門(mén)關(guān)不上，車(chē)窗打不開(kāi)；有的車(chē)廂內(nèi)服務(wù)設(shè)施不全，配件丟失，電扇不轉(zhuǎn)，電燈不亮，管路不通，洗面池、便器破損，地板塌陷；車(chē)體外皮長(zhǎng)時(shí)間不清洗，門(mén)窗不擦，積滿(mǎn)污垢。有的臥具破舊，洗滌不凈，不按時(shí)更換，廁所氣味難聞。短途客車(chē)茶爐不及時(shí)燒水，旅客喝不上開(kāi)水，有的甚至連洗漱用水都難以保證。炎炎夏日，有的車(chē)廂因電扇配置不齊或不能用，溽熱難耐，成了名副其實(shí)的“悶罐”；“三九”嚴(yán)冬，車(chē)廂成了“冰箱”。這些老綠皮車(chē)基本上全都退役。 但部分短途綠皮車(chē)使用新生產(chǎn)的車(chē)廂，車(chē)廂內(nèi)設(shè)施完好，舒適度尚可。
綠皮火車(chē)，曾是中國(guó)鐵路客運(yùn)的主力，深綠色的車(chē)身，低廉的票價(jià)，給不少人留下了深刻的印象。“綠皮車(chē)”價(jià)格便宜，是農(nóng)民工、低收入者出行的首選。綠皮火車(chē)，滿(mǎn)載著幾代人的記憶，承載著一種抹不去的情懷。綠皮車(chē)連接起天南地北，不僅讓地方特產(chǎn)能夠銷(xiāo)往外地，還為許多人帶去了到外地謀求發(fā)展的機(jī)會(huì)，更成為游子歸家的重要渠道。然而數(shù)量龐大的人員流動(dòng)，導(dǎo)致綠皮車(chē)出了名的擁擠，在春運(yùn)、農(nóng)忙時(shí)節(jié)，列車(chē)中密密麻麻的猶如沙丁魚(yú)罐頭，甚至廁所里都塞著人。
綠皮車(chē)的票價(jià)便宜，不僅能讓人們以低廉的價(jià)格回家，還給予了偏遠(yuǎn)地區(qū)人民“流動(dòng)致富”的美好夢(mèng)想。它們不僅價(jià)格便宜，夜間也可行駛。同時(shí)，新綠皮線(xiàn)路多半離市區(qū)近，搭乘也更加方便。由于建設(shè)要求沒(méi)有高鐵高，綠皮車(chē)也更適合山區(qū)，能為更多人提供便利。此外，還有許多特殊的綠皮車(chē)，比如由25G型綠皮車(chē)改造而成的四川“熊貓專(zhuān)列”，被稱(chēng)為“移動(dòng)的星級(jí)賓館”，由特級(jí)軟臥、多功能娛樂(lè)車(chē)等多節(jié)車(chē)廂組成，力圖為游客在三天兩夜的跨省旅行中提供舒適體驗(yàn)。
不論是過(guò)去還是現(xiàn)在，綠皮車(chē)承載起的，總是無(wú)數(shù)人遠(yuǎn)行的夢(mèng)想和對(duì)美好生活的渴望。中國(guó)現(xiàn)在雖然有了時(shí)速350公里的高速列車(chē)，但不能沒(méi)有逢站就停、票價(jià)低廉的綠皮車(chē)。如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)速度，那綠皮車(chē)體現(xiàn)的便是中國(guó)溫度。（劉玄義）
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