跟隨著沈從文筆下的《邊城》，伴隨著土侗苗瑤的民族風(fēng)情，2021年12月6日早上07：50，連接湖南張家界、吉首、懷化的張吉懷高鐵首趟列車從張家界西站發(fā)出，正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，此舉也結(jié)束了湘西自治州不通高鐵的歷史。
曾邊城里酌風(fēng)月，秦簡(jiǎn)中尋里耶；而在首趟列車駛出張家界西站的一刻開(kāi)始，風(fēng)情湘西從此不再“神秘”；需要特別說(shuō)明的是張吉懷高鐵所經(jīng)的營(yíng)業(yè)站除懷化南站和張家界西站以外，還包括麻陽(yáng)西站、鳳凰古城、吉首東站、古丈西站、芙蓉鎮(zhèn)站，當(dāng)中的每一個(gè)中間站所在地都廣為人知。從此帶上清甜的麻陽(yáng)冰糖橙，漫步在韻味十足的鳳凰古城青石巷中，一覽朦朧云霧中的矮寨大橋的風(fēng)采，再泡上一杯清新爽口的古丈毛尖，坐在矮腳木椅上欣賞芙蓉鎮(zhèn)的獨(dú)特風(fēng)情，休息一晚再到張家界觀天門山的奇山異景，張吉懷高鐵給你安排的“明明白白”！
張吉懷高鐵開(kāi)通不僅揭開(kāi)了神秘湘西的面紗，更促進(jìn)了國(guó)家中西部區(qū)域發(fā)展，但背后的建設(shè)艱辛鮮為人知。據(jù)統(tǒng)計(jì)，張吉懷高鐵的橋梁和隧道達(dá)到280個(gè)，橋隧占全程的比例高達(dá)90%以上，平地上的線路不到10%。全線的車站、隧道和橋梁基本都建在大山間、懸崖邊、田野上，也被稱為“云端高鐵”。它的建設(shè)需要克服地質(zhì)條件復(fù)雜、山區(qū)氣候多變等一系列困難，而中國(guó)鐵路建設(shè)者用先進(jìn)的技術(shù)順利完成了任務(wù)。
正是因?yàn)橛胁晃飞礁呗愤h(yuǎn)來(lái)相見(jiàn)的鐵路建設(shè)者們，用鐵軌勾勒出了絕美“張吉懷”，正是有無(wú)私奉獻(xiàn)披星戴月的鐵路一線職工們，才確保了“張吉懷”的安全暢通，如果此時(shí)此刻你還沒(méi)有想好去哪，不如讓我們一同整理行裝，坐上張吉懷，領(lǐng)略湘西的獨(dú)特風(fēng)情，我敢斷定你定會(huì)不虛此行，回味無(wú)窮?。ㄎ?何宇軒）
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