久久人人妻人人爱,一级无码免费高清,2021av在线无码最新,最新2021久久精品

中國新報(bào)融媒網(wǎng)

導(dǎo)航菜單

河北貨車司機(jī)事件跟蹤:“盒子”到底因何斷線?

2021
04/09
09:40
中新經(jīng)緯
分享

河北貨車司機(jī)事件跟蹤:“盒子”到底因何斷線?

  成風(fēng)

  河北貨車司機(jī)疑因行駛記錄儀掉線被扣車和處罰事件引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議,不過事情的真相至今依舊撲朔迷離。

  4月8日,第一財(cái)經(jīng)記者采訪了山東、河南、上海等地的幾家物流公司負(fù)責(zé)人,他們表示,公司采用的行駛記錄儀,無論前裝還是后裝,都較少遇到“掉線”的情況。國內(nèi)一家汽車導(dǎo)航系統(tǒng)供應(yīng)商告訴記者,理論上衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不會(huì)“掉線”,因?yàn)楸倍沸l(wèi)星和GPS衛(wèi)星向地球發(fā)送信號(hào)的行為是不間斷的,只有在隧道或者地下車庫時(shí),信號(hào)可能受到阻隔,但行駛中的車輛通常不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間“掉線”,更大的可能是設(shè)備本身處于離線狀態(tài)。

  第一財(cái)經(jīng)記者了解到,出于對(duì)貨車交通事故的防范,2012年起,國家交通運(yùn)輸部開始出臺(tái)辦法,要求運(yùn)營商用車安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng),用以監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài),通過行駛時(shí)長(zhǎng)、車速等數(shù)據(jù)防止駕駛員疲勞駕駛、超速等行為,以保障車輛行駛安全。未安裝合規(guī)行駛記錄儀的貨車,無法通過年審。

  此后規(guī)定不斷調(diào)整,按照2016年出臺(tái)的《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》,總質(zhì)量12噸以上的普通貨運(yùn)車輛,旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。此外,符合條件的貨運(yùn)公司應(yīng)該自建或者使用社會(huì)化衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺(tái),并按照要求將車輛行駛的動(dòng)態(tài)信息和企業(yè)、駕駛?cè)藛T、車輛的相關(guān)信息逐級(jí)上傳至全國道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)。

  根據(jù)辦法,上述類型貨車和客車司機(jī)日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí),夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí),24小時(shí)累積行駛時(shí)間不得長(zhǎng)于8小時(shí),每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘。

  東風(fēng)、五十鈴、解放等品牌商用車經(jīng)銷商向記者表示,2013年起,包括一汽解放、東風(fēng)商用車等在內(nèi)的商用車企開始在新車下線前預(yù)裝行駛記錄儀,并配送一張芯片卡。車主或物流公司購買車輛后,需要激活芯片卡,寫入車主或公司信息,并上傳到交通運(yùn)管部門的數(shù)據(jù)管理平臺(tái),從而實(shí)現(xiàn)車輛行駛信息與數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)的互聯(lián)互通。此類行車記錄儀,業(yè)內(nèi)俗稱“前裝產(chǎn)品”。

  與此同時(shí),市面上還存在著一批早于2013年生產(chǎn)的車輛,或者2013年之后生產(chǎn)但沒有預(yù)裝行駛記錄儀的客貨車,車主通常會(huì)通過汽配城等方式自行購買行駛記錄儀,以外掛的方式安裝在車內(nèi),該類俗稱“后裝”產(chǎn)品。前裝與后裝產(chǎn)品功能大致相同,大多都內(nèi)置了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航與GPS導(dǎo)航系統(tǒng)雙模塊,通過SIM芯片卡與交通運(yùn)管部門建立實(shí)施數(shù)據(jù)連接,提供車速、行駛時(shí)長(zhǎng)、運(yùn)動(dòng)軌跡等行駛信息。

  一家曾經(jīng)從事行駛記錄儀行業(yè)的人士告訴記者,“后裝產(chǎn)品通常品質(zhì)、可靠性標(biāo)準(zhǔn)都比前裝差很多,這是行業(yè)普遍規(guī)律,不管卡車還是乘用車。有些地方確實(shí)是要求強(qiáng)制安裝‘盒子’,但這可能不是車隊(duì)或司機(jī)自己的需求,所以他們對(duì)設(shè)備采購的態(tài)度是越便宜越好。這樣的話,很多供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)需要,就把硬件做的便宜,打價(jià)格戰(zhàn),售后服務(wù)也可能跟不上。這導(dǎo)致了很多盒子確實(shí)質(zhì)量一般,而且失靈了以后沒人會(huì)積極處理。”

  不過根據(jù)上述物流公司和貨運(yùn)司機(jī)提供的信息,無論前裝還是后裝行駛記錄儀,都較少出現(xiàn)“掉線”的情況。但也有業(yè)內(nèi)人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示,這種“較少”也并非絕對(duì),偶爾也還是碰到過“盒子”不在線的情況,但一般都會(huì)很快恢復(fù)。他們也聽說過有較長(zhǎng)時(shí)間離線并受到處罰的情況,甚至有人投訴懷疑是設(shè)備被人為故意關(guān)閉,但沒有任何證據(jù)能證明這樣的猜測(cè)。對(duì)于這次河北司機(jī)出現(xiàn)的這種情況,上述受訪人表示,“但愿技術(shù)的復(fù)原能夠搞清真相。”

  山東一家擁有約二十輛商用車的物流公司負(fù)責(zé)人王君(化名)告訴記者,該公司2012年購買的重汽卡車和2017年購買的歐曼卡車,安裝的都是后裝行駛記錄儀。2012年左右設(shè)備購買和安裝的費(fèi)用是3000元左右,現(xiàn)在大約為500~600元。此外,每年要支付300元左右的流量費(fèi)。他表示,據(jù)司機(jī)反映有過掉線的情況,但并不常見。

  車企預(yù)裝的行駛記錄儀則無法通過拔掉電源線的方式來偽造行駛狀態(tài)。東風(fēng)商用車一位人士告訴記者,該公司預(yù)裝的行車記錄儀里面有電池,拔掉電源線該設(shè)備會(huì)主動(dòng)向主管部門的平臺(tái)報(bào)警。

  河北事件中貨車司機(jī)駕駛的是一汽解放品牌的卡車,目前尚不明確其采用的是前裝還是后裝產(chǎn)品。

  記者查詢獲悉,一汽解放卡車當(dāng)前預(yù)裝的行駛記錄儀生產(chǎn)廠商為啟明信息技術(shù)股份有限公司,其前身是中國第一汽車集團(tuán)公司電子計(jì)算處,于2000年10月25日在長(zhǎng)春成立,2004年4月完成股份制變更,2008年在深圳證券交易所中小企業(yè)板上市(代碼002232)。

  有觀點(diǎn)認(rèn)為,由于國內(nèi)目前沒有統(tǒng)一的軟件平臺(tái)駕駛員行為數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管,各級(jí)省市、交通部和公安部各有自己的平臺(tái)和產(chǎn)品,每個(gè)平臺(tái)協(xié)議不一樣,導(dǎo)致可能出現(xiàn)掉線情況。但一家后裝行駛記錄儀供應(yīng)商向記者表示,并不會(huì)存在這種情況,“因?yàn)榻煌ú拷y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。”

  (第一財(cái)經(jīng)記者寧佳彥對(duì)本文亦有貢獻(xiàn))

相關(guān)熱詞搜索:

上一篇:一汽紅旗一季度銷量7萬輛 完成全年目標(biāo)的17.5%
下一篇:汽車業(yè)進(jìn)入“攢車”時(shí)代?

頻道總排行
<noscript id="aa00a"><dd id="aa00a"></dd></noscript>
<nav id="aa00a"></nav><noscript id="aa00a"><dd id="aa00a"></dd></noscript><tr id="aa00a"><small id="aa00a"></small></tr>
<tr id="aa00a"></tr> <nav id="aa00a"><sup id="aa00a"></sup></nav>
  • <tr id="aa00a"><blockquote id="aa00a"></blockquote></tr>
    <small id="aa00a"></small>
  • <nav id="aa00a"></nav>