南寧經(jīng)桂林至衡陽新高鐵已初步納入國家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，目前正在積極推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，盡早開工建設(shè)。南衡高鐵建設(shè)一波三折，最終還是修成正果。南衡高鐵，又名南衡客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，是一條連接南寧與衡陽的高速鐵路。曾定位為“八縱八橫”呼南高速鐵路主通道之一，線路里程665km，規(guī)劃投資1146億元，原計(jì)劃2022年12月開工，2027年12月建成。
高鐵是時(shí)代發(fā)展的“推進(jìn)器”，它不僅給人們的出行帶來了便利，也加速了沿線城市的發(fā)展。高鐵帶來的影響越來越明顯，全國各地都在加快高鐵建設(shè)的進(jìn)度，很多省市為了尋求新突破都將高鐵線路向鄰省延伸，創(chuàng)造更多的發(fā)展機(jī)遇。
廣西北上的鐵路通道原有衡柳鐵路、柳南客專和湘桂鐵路，但由于于衡柳高鐵、柳南客專建設(shè)早，設(shè)計(jì)時(shí)速低（200-250km/h），特別是衡柳鐵路為動車和普快共線，導(dǎo)致列車運(yùn)行時(shí)速和線路提速受限，致使出行時(shí)間大大延長，阻礙了廣西各地北上中原、東進(jìn)滬杭的往來。南衡350高鐵的規(guī)劃建設(shè)，將快速提升廣西出省速度，到時(shí)南寧可以全面融入京滬等大都市8小時(shí)生活圈。
南衡高鐵的規(guī)劃很早就列入了國鐵“十三五”規(guī)劃，但由于各種原因，一直沒有建設(shè)。本來就應(yīng)該列入“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，但隨著2021年年初最嚴(yán)國鐵新政的出臺，作為衡柳、湘桂鐵路的復(fù)線工程，很多人都不看好，認(rèn)為南衡高鐵規(guī)劃將會擱淺，網(wǎng)上也對此事議論紛紛。不過，作為廣西北上最重要的鐵路通道，是廣西省委省政府竭力打造的重點(diǎn)工程，經(jīng)過湘桂兩省的努力，終于看到了曙光，廣西官方正式該鐵路已初步納入國鐵“十四五”發(fā)展規(guī)劃，很有可能會按原定計(jì)劃時(shí)間開工建設(shè)。
南衡高鐵很早就列入了國鐵“十三五”規(guī)劃，但由于各種原因，一直沒有實(shí)質(zhì)開展。本來就應(yīng)該列入“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，但隨著2021年年初最嚴(yán)國鐵新政的出臺，作為衡柳、湘桂鐵路的復(fù)線工程，很多人都不看好，認(rèn)為南衡高鐵規(guī)劃將會擱淺，網(wǎng)上也對此事議論紛紛。不過，作為廣西北上最重要的鐵路通道，南衡高鐵是廣西竭力打造的重點(diǎn)工程，經(jīng)過湘桂兩省區(qū)的努力，終于看到了曙光。目前，廣西官方證實(shí)稱該鐵路已初步納入國鐵“十四五”發(fā)展規(guī)劃，很有可能會按原計(jì)劃時(shí)間開工建設(shè)。
南衡高鐵的終點(diǎn)南寧市地處廣西中南部，是廣西壯族自治區(qū)首府，也是北部灣城市群的核心城市。南寧是我國西南地區(qū)重要的綜合交通樞紐之一，承擔(dān)著對外溝通與合作的橋梁作用。特殊的地理位置造就南寧成為我國華南、西南地區(qū)與東南亞交流的“窗口”。南寧工、商業(yè)發(fā)展全面，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，集廣西文化、經(jīng)濟(jì)、交通中心于一身，發(fā)展?jié)摿o限，引領(lǐng)著廣西全區(qū)未來的方向。南衡高鐵的修建正好可以將湖南和廣西兩大交通樞紐緊密地銜接起來，形成一個(gè)有機(jī)的整體，能為沿線各地的發(fā)展創(chuàng)造出千載難逢的新機(jī)遇。（劉玄義）
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