10月28日上午，在位于新疆和田地區(qū)民豐縣的和（田）若（羌）鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著全線最后一處鋼軌接頭順利完成焊接，標(biāo)志著和若鐵路全線鋼軌實(shí)現(xiàn)無縫連接。（央廣網(wǎng)）

 

     提起新疆，你最先想到的是什么？葡萄、花蜜瓜、大盤雞，還是那一望無際的大沙漠。隨著和若鐵路全線鋼軌實(shí)現(xiàn)無縫連接，并與格庫鐵路、南疆鐵路成功“牽手”，這個(gè)地表最強(qiáng)“套圈”牢牢圈住了中國(guó)最大沙漠塔克拉瑪干沙漠。

 

     新建的和若鐵路，連接新疆維吾爾自治區(qū)南部的和田地區(qū)與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣。作為新疆境內(nèi)第一個(gè)一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路最長(zhǎng)的鐵路，和若鐵路的建設(shè)過程中無疑是遇到了很多困難的。炎熱的夏季，“死亡之海”“待機(jī)時(shí)間超長(zhǎng)”的的風(fēng)沙都給鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)帶來了諸多挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)。一邊種樹，一邊修路，是鐵路建設(shè)者們的真實(shí)寫照。中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司修建草方格約5000萬平方米，種植梭梭樹、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬余株，為后續(xù)列車的安全運(yùn)營(yíng)筑牢安全基礎(chǔ)。

 

      和若鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)20個(gè)站點(diǎn)，其中9個(gè)客運(yùn)車站，預(yù)計(jì)2022年6月開通運(yùn)營(yíng)。和若鐵路建成通車后，將結(jié)束洛浦等五縣不通火車的歷史，形成新疆南部出疆鐵路通道。屆時(shí)，新疆南部民眾出疆不再需要繞道烏魯木齊，可通過此鐵路直達(dá)內(nèi)地，出疆路程將縮短1000多公里。時(shí)空距離的縮短必將給民眾出行帶來更多的便利，給社會(huì)帶來更多的經(jīng)濟(jì)、文化交流機(jī)會(huì)。越來越多的新疆農(nóng)產(chǎn)品可以通過火車，走向內(nèi)地，走向世界。和若鐵路將改善南疆交通運(yùn)輸條件，并成為我國(guó)西部地區(qū)對(duì)外開放的重要通道，對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。用火車跑出扶貧強(qiáng)國(guó)路，為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展安上“加速度”。

 

      和若鐵路就如同一把打開南疆門的“金鑰匙”,帶動(dòng)一片產(chǎn)業(yè)，帶富一片熱土,也為這片土地上的人民帶來新的希望。越織越密的鐵路網(wǎng)，承載著激情和夢(mèng)想，一路向前，書寫人民美好生活新篇章。(蔣敏)

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