新華網(wǎng)北京12月14日電 12月11日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2021中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”在北京召開。會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，2020年，我國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2500萬輛，同比降幅可能收窄到2%以內(nèi)，大大好于年初預(yù)期。明年汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，未來五年汽車市場(chǎng)也將會(huì)保持穩(wěn)定，2025年有望達(dá)到3000萬輛。
以下為現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)言內(nèi)容：
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 付炳鋒
回首2020年，從年初受新冠肺炎疫情影響，市場(chǎng)按下了“暫停鍵”，到第二季度逐步復(fù)蘇，第三季度逆勢(shì)爬坡，第四季度全面恢復(fù)，基本實(shí)現(xiàn)與去年持平。即將過去的2020年，是我國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷的不平凡的一年。
面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，黨中央和國(guó)務(wù)院及時(shí)采取了一系列有效的措施，在最短的時(shí)間內(nèi)控制住了疫情，才有今天的正常秩序，同時(shí)大力推動(dòng)企業(yè)復(fù)工、復(fù)產(chǎn)和復(fù)市，大大對(duì)沖了疫情的不利影響。在乘用車方面，在行業(yè)積極努力下，更得益于國(guó)家和地方政府積極出臺(tái)的促進(jìn)汽車消費(fèi)的一系列政策，包括諸如增加小客車指標(biāo)、購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼、汽車以舊換新補(bǔ)貼、新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)等，再加上各地相繼推出的多種形式的促銷活動(dòng)，較好地釋放了汽車市場(chǎng)需求，為促進(jìn)汽車市場(chǎng)回暖起到了積極地推動(dòng)作用。全年有望取得銷售2000萬輛的較好成績(jī)；在商用車方面，得益于“新基建”和老舊車淘汰政策所帶來的需求紅利，及時(shí)“限超”等有力措施，全年銷量有望突破500萬輛大關(guān)，創(chuàng)造歷史新高，對(duì)總量提供有力支撐。總體而言，2020年，我國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2500萬輛，同比降幅可能收窄到2%以內(nèi)，大大好于年初預(yù)期。這充分體現(xiàn)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大恢復(fù)能力和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性。
“十四五”期間我國(guó)汽車行業(yè)將經(jīng)歷一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)的爬坡過坎期。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。經(jīng)過本輪升級(jí)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將更加具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，中國(guó)汽車市場(chǎng)也將迎來更好的發(fā)展期。具體來看：
第一，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展。首先，國(guó)家在頂層設(shè)計(jì)上，先后出臺(tái)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，同時(shí)，新技術(shù)的跨界融合、以大數(shù)據(jù)為主要載體的“軟件驅(qū)動(dòng)汽車”正快速提升產(chǎn)品的迭代速度；汽車正逐步從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端。這個(gè)轉(zhuǎn)變將對(duì)汽車消費(fèi)者，特別是我們的消費(fèi)主力軍（80后、90后群體）突顯出巨大的吸引力，這也將創(chuàng)造更多更大的市場(chǎng)需求。
第二、中國(guó)汽車市場(chǎng)總體來看潛力依然巨大。一方面，一二三線城市由于人口的凈增長(zhǎng)，汽車剛性需求仍然很大。今年國(guó)家和各地方政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策在很大程度上放寬了限行限購(gòu)措施，比如北京，通過以緩解家庭用車難的問題，進(jìn)一步刺激了汽車市場(chǎng)的剛需。另一方面，在低線城市及農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)潛力還沒有充分釋放,這方面的消費(fèi)需求還有待挖掘。目前，以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局正在逐步形成。汽車行業(yè)是擴(kuò)大國(guó)內(nèi)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙循環(huán)的重要載體。國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)必將推動(dòng)汽車市場(chǎng)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。
第三、人民生活水平提高拉動(dòng)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)。汽車消費(fèi)升級(jí)主要體現(xiàn)在換購(gòu)、增購(gòu)中，15萬元以上的中高端汽車銷量占比逐年增長(zhǎng)。殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰了一批競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的弱勢(shì)企業(yè)，但消費(fèi)升級(jí)也給我們帶來了新機(jī)遇，一汽、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌車企近兩年迅速崛起，蔚來、小鵬、理想等造車新勢(shì)力也逐步發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇正促進(jìn)車企加速轉(zhuǎn)型，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。龐大的市場(chǎng)空間加上過硬的產(chǎn)品實(shí)力，將助力中國(guó)汽車市場(chǎng)保持穩(wěn)中向好發(fā)展。
我們預(yù)計(jì)，明年汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，未來五年汽車市場(chǎng)也將會(huì)保持穩(wěn)定，2025年有望達(dá)到3000萬輛。與此同時(shí)，疫情沖擊，全球產(chǎn)業(yè)鏈重塑；經(jīng)濟(jì)換擋，高增長(zhǎng)時(shí)期隱性矛盾凸顯等外部環(huán)境的變化給汽車產(chǎn)業(yè)也帶來了一定的壓力。需要我們積極應(yīng)對(duì)和逐步適應(yīng)。在固鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈等方面正在苦下功夫,壓力正在變成動(dòng)力，假以時(shí)日，短板終將變?yōu)闄C(jī)遇和長(zhǎng)板。總體而言，我們對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來充滿樂觀，同時(shí)，也要警惕外部環(huán)境變化帶來的沖擊。
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