原蒙渡大橋，位于今川黔公路210國(guó)道(原黔川路271K)處，北距現(xiàn)蒙渡大橋(蒙渡摩崖石刻處)664米。川黔公路桐梓段既是國(guó)民政府軍事委員會(huì)“圍剿”中央紅軍歷史見(jiàn)證，又是一條重要的抗戰(zhàn)公路，它是滇緬公路的延伸，是盟國(guó)援華物資到達(dá)重慶的唯一通道。
原蒙渡大橋?yàn)槠呖资皹?，系沙石料加工砌成?963年5月20日，特大暴雨襲擊新站，洪水沖擊大橋，毀滅六孔，現(xiàn)存一孔，“蒙渡大橋”為楷書(shū)繁體，現(xiàn)僅存“橋”字。
1926年，周西成主黔政，采納原省長(zhǎng)盧燾建議設(shè)立路政局，創(chuàng)建公路，并制訂《貴州省馬路計(jì)劃大綱》，指導(dǎo)全省公路建設(shè)。主政三年，修通貴陽(yáng)至黃果樹(shù)、貴陽(yáng)至桐梓兩段公路共360公里長(zhǎng)。
1927年，周西成從香港購(gòu)進(jìn)美制雪佛蘭牌七座轎車(chē)，并出告示: “汽車(chē)如老虎，莫走當(dāng)中路，若不守規(guī)則，壓死無(wú)告處。”
1929年夏天，周西成戰(zhàn)亡后，毛光翔、王家烈先后繼主黔政，仍按《大綱》修建公路。桐梓系主政貴州十年，共修通公路955公里。
川黔公路原稱(chēng)黔川公路、貴赤公路，也叫貴北路，為貴州通往重慶、四川的主要干道，由貴陽(yáng)、扎佐、息烽、遵義、桐梓、沙灘至赤水。1926年底前，在貴陽(yáng)、修文、息烽、遵義、桐梓分別開(kāi)工。1928年僅可通車(chē)至桐梓。
1929年秋，毛光翔繼任省主席后，因經(jīng)費(fèi)困難，筑路面廣，成路率低。1930年1月24日，省府17次常務(wù)會(huì)議決議制定“先完成貴南路，兼顧貴北路”的方針，并與四lll督辦劉湘聯(lián)系，兩省分別勘測(cè)桐渝段線路，擬繞道溫水接趕水以達(dá)重慶。直到1931年春，經(jīng)重勘桐梓至趕水間的比較線后，才選定由桐梓經(jīng)新站、松坎在崇溪河銜接的方案較為經(jīng)濟(jì)合理，貴赤公路即由桐梓起，改走松坎以達(dá)重慶，除涼風(fēng)埡口至山坡段外，基本上是現(xiàn)今川黔公路。
桐梓至崇溪河段勘定后，于1931年11月16日動(dòng)工，征調(diào)桐梓、遵義、綏陽(yáng)、正安四縣民工修筑桐梓至松坎路段。到1933年3月，只完成桐梓至松坎段工程量的60%。1934年11月8日，國(guó)民政府軍事委員會(huì)為“圍剿”紅軍，電令川黔公路未完工程限半年完成通車(chē)，行營(yíng)拔款助修和嚴(yán)令督限，1935年夏草率搶通。6月20日，川黔兩省車(chē)輛可以直接通駛。蒙渡大橋位于黔川路K271公里處，孔徑為3~10.5、2~4.6米，橋長(zhǎng)58米，載重15噸，凈寬7米，該橋于1941年建成。
由于桐梓縣境內(nèi)地勢(shì)險(xiǎn)峻，婁山關(guān)、花秋坪、青杠哨、酒店埡等處因修建時(shí)經(jīng)費(fèi)不足，技術(shù)力量薄弱，工程質(zhì)量較差，多未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
通車(chē)不久，連降5天大雨，沖段桐梓至松坎段路基百余處以及三岔河橋，交通中斷。
1935年7月18日，重慶行營(yíng)電令黔省從速整修，于是除派民工搶修外，由五十四師負(fù)責(zé)路面滾壓、補(bǔ)修。
1936年1月，成立整修黔川路工程處領(lǐng)導(dǎo)施工，下設(shè)31個(gè)工區(qū)，翻修路面，整理路基，改善陡坡，增添排水設(shè)備，架設(shè)全線電話，設(shè)置標(biāo)志，并辦理花秋坪改筑新線等。
花秋坪舊線最大縱坡14%以上，路面狹窄，靠山臨巖，異常險(xiǎn)峻，加上海拔高地段長(zhǎng)，冬季冰凍及濃霧影響行車(chē)安全。1938年9月，花秋坪改線完工，共改線18公里，新線較舊線縮短1公里，縱坡在10%以下，路基一般為7.5米，臨巖險(xiǎn)路及冰凍、濃霧地段縮短，行車(chē)條件比以前好。
1949年11月，人民解放軍進(jìn)軍貴州，國(guó)民黨潰軍將山坡橋炸毀。當(dāng)月23日，桐梓解放。貴州省支援前線司令部搶修委員會(huì)主持搶修，年底以便橋便道方式搶修建車(chē)。
1963年5月30日，川黔線遭受特大暴雨襲擊，桐梓新站一帶水毀最烈，蒙渡大橋、莊子大橋被沖毀，路基沖沒(méi)數(shù)段，9月以便橋便道將川黔線搶通，山坡、過(guò)路塘、莊子橋三段改線長(zhǎng)2公里逐漸修復(fù)。
1965年6月，在黔川線271K十664米處蒙渡摩崖石刻上端修建的蒙渡大橋重新建成，為一孔懸鏈線空腹式石拱橋，參照蘇聯(lián)UA一人型設(shè)計(jì)，采取常備桁式鋼拱架，孔徑1~55米，橋長(zhǎng)71米，載重汽一10，拖一60，是貴州當(dāng)時(shí)最大跨徑的料石拱橋，水毀創(chuàng)傷整治完畢，川黔公路正常通車(chē)。
(特約記者 張宗榮 記者 李學(xué)強(qiáng) 整理報(bào)道)
參考資料:《貴州省志》、《交通志》、《貴州公路史》、《民國(guó)桐梓縣概況》、《三年來(lái)之西南公路》、《抗戰(zhàn)四年來(lái)之貴州公路》。
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