“北京大興國際機(jī)場正式投運(yùn)！”9月25日，天安門正南46公里處，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平鄭重宣布。鳳凰展翅，叩問九天。一個(gè)新動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)京津冀，引領(lǐng)國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，重塑新格局。

　　大興國際機(jī)場首架航班起飛。

飛天，人類的夢想。對于勤勞智慧的中華民族來說，這一夢想不僅因?yàn)殒隙鸨荚碌纳裨拏髡f顯得浪漫多彩，更因?yàn)闅v代民族精英、志士仁人的不懈追求和犧牲奉獻(xiàn)顯得愈發(fā)真切，可望而可即。歷史的天空，書寫著中國民航人的雄心壯志與理想追求。

從“嶺外音書絕”到天涯咫尺、天塹通途，民航改變著人們的時(shí)空觀念，改變著世界的面貌，改變著你我的生活。截至2018年年底，中國民航定期航班、航線已達(dá)4945條。2018年全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1206.53億噸公里，旅客運(yùn)輸量達(dá)61173.77萬人次，貨郵周轉(zhuǎn)量達(dá)262.5萬噸公里，民航運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)14年穩(wěn)居世界第二。70載崢嶸歲月，中國民航隨新中國騰飛，留下了一道道輝煌的航跡。

廣開航線網(wǎng)聯(lián)天下 擴(kuò)大開放深化合作

2017年5月5日，我國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919驚艷起飛，經(jīng)歷1個(gè)小時(shí)20分鐘的飛行后完美落地。這是我國民航史上具有劃時(shí)代意義的一刻，標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)技術(shù)歷經(jīng)磨難取得了突破。

　　C919飛機(jī)首飛成功。

如同國產(chǎn)大飛機(jī)的首字母“C”一樣，中國民航的發(fā)展之路不是一條平坦的直線。

1949年11月2日，新中國民航正式成立，一周后，中國共產(chǎn)黨成功策動(dòng)“兩航起義”。“兩航起義”歸來的大批技術(shù)和業(yè)務(wù)人員，成為新中國民航事業(yè)建設(shè)中一支主要的技術(shù)、業(yè)務(wù)骨干力量，他們?yōu)樾轮袊窈绞聵I(yè)的建立和發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

1950年8月1日，“北京”號(hào)飛機(jī)在歡呼聲中從廣州起飛，經(jīng)停漢口，用時(shí)7小時(shí)40分鐘抵達(dá)天津。“天津—北京—漢口—重慶”與“天津—北京—漢口—廣州”兩條航線的開辟，標(biāo)志著新中國民航國內(nèi)航線正式開通，掀開了民航史上“八一開航”的重要一頁。

再將目光投向70年前新中國民航的第一條國際航線。1950年7月1日，中蘇民用航空股份公司成立。受當(dāng)時(shí)條件所限，我國民航還不具備“飛出去”的能力，航線由蘇方執(zhí)飛。

上世紀(jì)50年代，新生的共和國百業(yè)待興。但囿于國內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、外交、技術(shù)等條件，中國民航只與蘇聯(lián)、朝鮮、緬甸、越南、蒙古、斯里蘭卡、老撾等鄰近國家簽定了通航協(xié)定，通航總里程僅有4000公里左右。

1965年3月下旬，周恩來總理率我國黨政代表團(tuán)赴羅馬尼亞，參加時(shí)任羅馬尼亞共產(chǎn)黨總書記喬治烏·德治的葬禮，租用了巴基斯坦航空公司的飛機(jī)。在回國的路上，周恩來總理充滿期待地詢問身邊一位中國民航局的負(fù)責(zé)人：“什么時(shí)候才能坐上我們中國民航自己的飛機(jī)出訪？”

中國民航積極做好準(zhǔn)備，等待著飛出去的機(jī)會(huì)。1965年6月，周恩來總理出訪坦桑尼亞等非洲六國。中國民航派出當(dāng)時(shí)國內(nèi)擁有的最先進(jìn)的伊爾-18渦輪螺旋槳飛機(jī)執(zhí)行這次重要的專機(jī)任務(wù)。首次遠(yuǎn)航的伊爾-18專機(jī)，歷時(shí)14天，途經(jīng)12個(gè)國家和地區(qū)，行程約4.5萬公里，經(jīng)歷了重重磨難與考驗(yàn)，終于凱旋。這是新中國民航一次里程碑式的遠(yuǎn)航。

1964年4月29日，我們與友好鄰邦巴基斯坦通航。從此，西部的大門打開了，中國民航的飛機(jī)經(jīng)巴基斯坦可以直接飛往歐洲和非洲。外電評(píng)說，中巴通航是世界航空史上“外交航空”的盛舉。

在被稱為地球第三極的世界屋脊青藏高原，多少年來，能夠在這里飛翔的只有被藏族人民頂禮膜拜的神鷹。然而，一只比神鷹更大、飛得更高、飛得更快、飛得更遠(yuǎn)的鋼鐵之鷹飛來了，它飛向了世界屋脊，飛進(jìn)了西藏，飛到了各族人民心間。這一天，是1956年5月29日，從北京經(jīng)四川廣漢飛來的“北京”號(hào)飛機(jī)成功地降落在西藏拉薩當(dāng)雄機(jī)場。

北京航空博物館內(nèi)，屢建功勛的“北京”號(hào)斑駁的機(jī)身上、褪色的機(jī)翼上，刻滿了搏擊風(fēng)云的痕跡，曾經(jīng)充滿力量的發(fā)動(dòng)機(jī)雖已失去活力，卻仍然屹立著，向人們訴說著那段難忘的歷史。“北京”號(hào)退出了現(xiàn)役，但是敢為天下先的精神卻在一代代民航人的血脈中奔涌流淌。正是憑借這種精神，新中國民航人克服重重困難，頑強(qiáng)地把航線伸向祖國大江南北、白山黑水、雪域高原、長城內(nèi)外，遍布神州大地。

中國民航的大發(fā)展，始于改革開放。黨的十一屆三中全會(huì)召開之后，中國民航勇當(dāng)先行，以北京、上海、廣州為中心，開辟一批干線、支線。為適應(yīng)航線發(fā)展的需要，中國民航加速機(jī)型更新，進(jìn)一步縮小我國運(yùn)輸飛機(jī)同國際民航先進(jìn)水平的差距。為適應(yīng)發(fā)展航空運(yùn)輸對運(yùn)力的需求，上世紀(jì)90年代初，中國民航加快飛機(jī)引進(jìn)和更新?lián)Q代的步伐，采取多種融資方式添置運(yùn)輸飛機(jī)，使機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

改革開放以來，民航的體制發(fā)生了三次重大變化。通過三次改革，使原來軍民合一、政企不分的民航管理體制，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎蠓蛛x、機(jī)場屬地化管理、多種所有制企業(yè)平等競爭的民航管理體制。不斷推進(jìn)民航市場化改革，通過加強(qiáng)市場競爭，增強(qiáng)市場活力，滿足廣大人民群眾日益增長的出行需求。截至目前，我國共有60家運(yùn)輸航空公司，形成了主體多元、競爭有序的市場格局。其中，客運(yùn)航空公司51家，貨運(yùn)航空公司9家。

中國民航也是對外開放的先行者。

1980年5月3日，由民航北京管理局與香港中國航空食品有限公司合資經(jīng)營的北京航空食品公司正式開業(yè)。這是黨的十一屆三中全會(huì)以后批準(zhǔn)的我國第一家合資企業(yè)，被稱為“天字第一號(hào)”。

1994年，民航總局和外經(jīng)貿(mào)部聯(lián)合發(fā)布外商投資民航業(yè)的政策規(guī)定，確定中國民航對于外商投資入股、參股，在中國民航運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)。根據(jù)這一政策，海南航空公司于1995年9月27日發(fā)行了10004萬外資股，成為國內(nèi)第一家由外商參股的航空公司。此后，東航、南航、國航先后在海外上市，開辟了中國民航利用外資的渠道。

隨著中國國際關(guān)系的發(fā)展和民航技術(shù)力量的成長，中國民航的國際關(guān)系按計(jì)劃、有步驟地發(fā)展，為我國外交、對外經(jīng)貿(mào)、文化交流、旅游等工作提供了便利。中國參與和組織了多次各種類型的國際性論壇和會(huì)議，在國際民航事務(wù)中的參與度越來越高，官方的、民間的各種類型的國際性民航活動(dòng)中都有中國民航的身影，中國民航在世界民航中的地位越來越重要，民航成為中國軟實(shí)力傳播的重要橋梁。

我國民航業(yè)以積極的態(tài)度，制定了面向世界、開放發(fā)展的國際航空運(yùn)輸政策，積極、漸進(jìn)、有序、有保障地開放航空運(yùn)輸市場。在此政策下，我國民航與世界各國建立了越來越密切的航空運(yùn)輸關(guān)系。截至2018年年底，我國已與全世界126個(gè)國家和地區(qū)簽訂了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定。

悠悠70載，“C”字像一張被拉彎的弓，在一代代民航人的接續(xù)奮斗中，在交通強(qiáng)國的使命擔(dān)當(dāng)中，射出了刺破云霄的箭！如今，打開中國民航航線示意圖，大小不一的代表著機(jī)場的紅點(diǎn)和密集交織的航線網(wǎng)令人驚嘆。截至2018年年底，中國民航定期航班、航線已達(dá)4945條。2018年全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1206.53億噸公里，旅客運(yùn)輸量61173.77萬人次，貨郵周轉(zhuǎn)量262.5萬噸公里，民航運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)14年穩(wěn)居世界第二。民航人飽蘸心血，寫意藍(lán)天，繪出了一幅最新最美的畫卷。

機(jī)場規(guī)模持續(xù)增長 臨空經(jīng)濟(jì)欣欣向榮

2017年早春，習(xí)近平總書記考察了建設(shè)中的北京大興國際機(jī)場，強(qiáng)調(diào)“新機(jī)場是首都的重大標(biāo)志性工程，是國家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源”。依然是在這年春天，2017年4月1日，中共中央、國務(wù)院決定設(shè)立河北雄安新區(qū)，新時(shí)代改革開放前沿、高質(zhì)量發(fā)展的樣板如春芽破土而出。北京大興國際機(jī)場，與天安門的直線距離46公里，距雄安新區(qū)55公里???