11月12日下午，日本東京股市收盤后，日產汽車公布了最新的季度財報，公司營業(yè)利潤同比大幅下滑約70%。

    同時，日產還將2019財年的全年利潤預期下調至11年來最低水平。

    根據(jù)財報，7月至9月的2019財年第二財季中，日產在全球的汽車銷量下降7.5%至127萬輛，公司營業(yè)利潤為300億日元，約合人民幣19億元，相比上年同期下滑約70%，并且大幅低于此前市場預期。同時，日產還將2019財年全年的營業(yè)利潤預期下調了35%，至1500億日元，約合人民幣96億元，創(chuàng)下近11年來最低水平。

    日產稱，公司糟糕的財務表現(xiàn)與近期日元堅挺、全球前景充滿不確定以及整個汽車行業(yè)陷入停滯有關。

    分析指出，日產目前的困境也凸顯出前董事長卡洛斯·戈恩被解職后，公司所面臨的混亂局面。

    目前，日產正在實施一項全球業(yè)務復蘇計劃。根據(jù)該計劃，日產將裁員12500人，占全球員工的1成左右。并且公司將在2023年前，完成10%的產能削減，以控制成本。

    在西川廣人辭職后，日產的新首席執(zhí)行官內田誠將在12月1日正式上任。日產方面稱在12月1日前，公司不會宣布任何新的消息。今年以來，日產公司股價已累計下跌19%。

    新聞鏈接：半年時間內，戈恩被捕4次

    日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩，生于巴西，1999年加入日產，2001年起出任日產公司首席執(zhí)行官，在他的領導下，日產僅僅用了兩年時間就扭虧為盈，被稱作日產“救世主”。

    戈恩還通過改革使雷諾、日產、三菱三方聯(lián)盟的全球汽車銷量比肩豐田和大眾集團。2017年4月起，戈恩不再擔任首席執(zhí)行官一職，但保留董事長職務。

    第一次被捕：2018年11月19日，戈恩首次在東京被捕，面臨財務不端行為和嚴重違反信任的指控，據(jù)稱他在金融危機期間少報告約8200萬美元的工資。

    第二次被捕：2018年12月4日，東京地方檢察廳特搜部決定再次逮捕戈恩，理由是因為檢方懷疑他在2015至2018年，少報了總計約40億日元（約合人民幣2.4億元）的報酬。

    第三次被捕：同年12月21日，東京地方檢察廳特搜部以涉嫌在2008年將私人投資產生的損失轉嫁給日產汽車公司，觸犯《公司法》的“特別瀆職”罪，再次逮捕了戈恩。這是戈恩第三次被捕。

    值得注意的是，東京檢方幾乎每次都在戈恩的拘留期限快到時對他進行“再逮捕”，這導致戈恩的拘留期限被重新設定或延長。

    2019年3月6日下午，戈恩在繳納了900萬美元后得到保釋，結束了長達108天的拘押期。

    第四次被捕：2019年4月4日（周四），戈恩再次被捕，逮捕理由是其涉嫌違規(guī)挪用日產支付給中東阿曼銷售代理店方面的資金，并對日產造成了總計約5.6億日元的損失，約合人民幣3390萬元，這其中的一部分資金流向了戈恩本人，存在私用嫌疑。

    東京地檢稱，日產的資金還可能通過其他途徑，流向了由戈恩之子擔任CEO的美國某投資公司。

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